国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

　车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素液--汽配冲压件在加工过程中存在的优势。

汽配冲压件是汽车中必不可少的一部分，大家都清楚对这类产品的精度要求是非常的高的，那么这类产品加工起来困难吗？

其实对于汽配冲压件这类产品它的加工过程并没有我们想象的那么麻烦，相反它还在几个方面存在着一定的优势。首先冲压件在加工的效率还是比较高的，这也为工作节省了一部分时间，在一定程度上降低了生产成本。其次冲压件的操作时非常方面的，是采取的自动化的生产，是不需要我们人工操作的。

再次汽配冲压件在加工时，一般是不会产生一些碎料的，着也为厂家节省了材料，减少对能源的浪费。因此它的成本也降低了不少。同时冲压件在冲压的过程中，材料的变形和硬化效果都非常不错，这也降低了工作的难度系数。综上所述冲压件在加工方面还算是比较占优势的。

     车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。

     我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

     汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无d毒d的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。