BV线介绍

BV线简称塑铜线，名称为，一般用途单芯硬导体无护套电力电缆。

B代表是类别，布电线，T代表导体为：铜导体，V代表绝缘为：聚氯乙烯。

BV线简称塑铜线，名称为，一般用途单芯硬导体无护套电力电缆。

B代表是类别，布电线，T代表导体为:铜导体，V代表绝缘为:聚氯乙烯。适用于交流电压450/750V及以下动力装置、日用电器、仪表及电信设备用的电缆电线。

　以高压交联电缆为例，我国经济发展和电力建设对110千伏及以上高压交联电缆的需求很大，近几年其增长比例为20%~25%。据专家预测，受全球经济复苏缓慢的影响，此后增长将有些减缓，但客观预测，2020年前，我国110千伏及以上高压、超高压交联电缆的年需求增长率约为14%。110千伏电缆的需求预计2015年为26000千米，2020年为50000千米。220千伏电缆的需求，预计2015年为3700千米，2020年为7000千米;预计500千伏电缆的市场需求，2015年为870千米，2020年为1700千米。从生产能力看，我国目前共有35千伏CCV(悬链式)中低压电缆生产线400多条;110千伏及以上交联电力电缆生产线近90条(含在建),年生产能力约25000千米(按110千伏电缆计算)。

高速铁路建设需要新的技术和好的产品来支持，自动化行业首当其冲。根据财富策略报告，高铁投资分为三大块：铁路建设(土建)，车辆设备(动车组)，控制系统(ATC)。按京沪高铁1318公里2100亿元的投资计，三者比例关系为60:30:10。专家建议，相关企业要切入电气化铁路市场首先要研究牵引供电系统。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV，牵引动力为电能。牵引供电系统将国家电力系统输送的电能转变适合电力机车使用的形式。电力机车则完成牵引任务。因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要设备，铁路其他设备和基础设施应与之相适应。　　由于高速铁路建设环境和使用的非凡性，所用电缆大都要求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。