东莞市顺海起重打捞有限公司
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海上救助
外来力量对yunan船舶、人命或货物的救助 。又称海难救助。 为了争取海上救助法律的统一,国际海事委员会制订了《统一有关海上救助的若干法律规则的公约》。公约规定的法律原则,成为许多国家有关立法的依据。1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》专章规定了海上救助。
为了减少海上遇险财产的损失,志愿进行救捞而有效果的一方,可以获得一定报酬,是自古以来西
中就确立的原则。 这一原则可追溯到公元前900年的罗得法(见商法),也见于后来欧洲一些海港城市的海商法和奥莱龙法(见日耳曼法)中。最初的报酬是获救财产的一部分,现代改为以货币支付。为了争取海上救助法律的统一,鼓励海上救助事业的发展,经过以国际海事委员会为代表的国际海商法学者的努力,制订了《统一有关海上救助的若干法律规则的公约》,于1910年签订,80年代初期已经得到70多个国家的承认。公约上规定的法律原则,成为许多国家有关立法的依据。至于海上救助的各项法律规定是否适用于军舰等从事非商业活动的国有船舶以及由政府机关管理的救助工作,按照各国法律的规定办理。
海上救助的目的:起重打捞船,工程船,打捞船,浮吊,门机沉箱吊装安装,海上大件设备吊装,起重打捞公司,海上大件设备吊装,钢结构吊装装卸工程,港口装卸设备安装
包括在海上遭遇危险的人命、船舶、船上货物和其他财产。有些国家规定财产中还包括飞行工具和其他浮动设备。近来有的学者主张,作为海上救助的对象,可以是任何财产,即包括海上钻井设备等非浮动设备在内。
人命救助
法律规定,对于在海上遭遇生命危险的任何人,任何船长只要对本船没有严重危险,都应当予以援救。各国除法律有特别规定者外,生命被救的人没有支付报酬的义务。
财产救助
最常见的是对船舶和船上货物的救助。对船舶的救助,可以根据船舶能否配合操作,船员是否已经弃船或者船舶是否已经成为沉船而分别称为“救助”或“打捞”。但除困难船影响航行安全或有其他原因而由主管机关命令强制打捞的情况外,"救助"和“打捞”的法律性质并无实质区别。
救助报酬
条件 救助财产的一方在具备下列条件时可以获得救助报酬:①被救财产属于海上救助的标的;②被救财产处于危险之中;③救助是志愿的,即在财产开始遭遇危险的时候,救助人本来没有救助的义务;④救助工作取得了有益的效果。
上述救助报酬是法律规定的权利,以“无效果、无报酬”为原则,不以订立合同为前提。“无效果、无报酬”的救助所得的报酬,通常应使救助人的实际开支得到补偿以外还有比较优厚的利润,其目的在于鼓励海上救助,特别是鼓励专业性的救助企业配备和维持必要的船舶和其他设备,以便及时、有效地进行救助,减少遇险财产损失。
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船舶救助
打捞船是一种工程作业船舶,用于水下打捞作业,打捞水下沉船、沉物及水面漂浮物的船舶。按照应用场合不同分为内河打捞船和海洋打捞船。
内河打捞船
内河打捞船是一种小型打捞船,排水量一般为20~200吨,只配备吊杆、绞车及简易潜水设备,用于河流、湖泊沉船、沉物的打捞;
海洋打捞船
海洋打捞船是一种大型打捞船,排水量几百吨,甚至在千吨以上,一般后者配备大型起吊设备,以及潜水、压缩空气、水下电焊、水下切割等设备。
打捞船特点
一是打捞船吃力浅,定位准确。有尽量多的舷高,有较宽的甲板可以布置吊杆、绞车及大型起吊设备。.
二是航速高,耐波性良好,可以快速驶往打捞作业水域,尽快投入打捞作业。
三是有足够大的货舱容量,用来储藏打捞装备,有的打捞船还要装隐身,以及加锁定速度的装备以及打捞改装设备。
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