决定滑轮组中动滑轮和定滑轮数目的承载绳分支的数目与起重机的起重量及结构有关。

在设计双梁桥式起重机的小车时，应该尽可能地把卷筒及定滑轮安置得这样，使得吊钩中心线离两边车轮轴线的距离相等，或者稍为移向主动车轮的一边。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。

当双梁起重机滑轮组的承载分支数不超过八根时，从卷筒上跑下来的绳索分支一般被引至悬具的外边滑轮上。

随着滑轮数目的增加，悬具外边滑轮之间的距离也就增加，这样，就引起了卷筒中间光滑部分长度的增加，因而，也就使得总长度增加。所以，若承载分支的数目等于12根或16根时，从卷筒上跑下来的绳索分支就不应该因至悬具的外边滑轮上，而应该引至悬具的中间滑轮上。在这种情况下，双梁起重机悬具的两个中间滑轮必须具有大于所有其余滑轮直径的直径，以便使得从卷筒上跑下来的绳索分支不会碰伤其余的绳索分支。

    滑轮组已经成为我们工业生产上的主要机械装置之一，其是一种借助物理性能做工的一种省力装置，其主要由多个滑轮组成，多与起重机械相配套使用。滑轮组是由若干个定滑轮和动滑轮匹配而成，可以达到既省力又改变力作用方向的目的。

    比如，在升国旗的时候，利用定滑轮的轴固定不变的叫做定滑轮．使用定滑轮不能省力，但可以改变用力的方向；使用时滑轮的轴跟物体一起移动的叫做动滑轮．使用动滑轮可以省力一半；在吊车等起重机械设备上，滑轮组是由定滑轮和动滑轮组合而成，使用它既可以省力，又可以改变用力的方向．

根据滑轮组安装方式的不同，分为异轴式滑轮组和共轴式滑轮组。

     同时随着人们工业生产上对滑轮组更广泛的应用，人们也提出了更高的要求，所以我门作为专业的生产厂家，不断在积极研发更新型的滑轮组。

    滑轮组已经成为我们工业生产上的主要机械装置之一，其是一种借助物理性能做工的一种省力装置，其主要由多个滑轮组成，多与起重机械相配套使用。滑轮组是由若干个定滑轮和动滑轮匹配而成，可以达到既省力又改变力作用方向的目的。

    比如，在升国旗的时候，利用定滑轮的轴固定不变的叫做定滑轮．使用定滑轮不能省力，但可以改变用力的方向；使用时滑轮的轴跟物体一起移动的叫做动滑轮．使用动滑轮可以省力一半；在吊车等起重机械设备上，滑轮组是由定滑轮和动滑轮组合而成，使用它既可以省力，又可以改变用力的方向．

根据滑轮组安装方式的不同，分为异轴式滑轮组和共轴式滑轮组。

     同时随着人们工业生产上对滑轮组更广泛的应用，人们也提出了更高的要求，所以我门作为专业的生产厂家，不断在积极研发更新型的滑轮组。