发动机下护板到底起不起保护作用？

顾名思义，答案是肯定的，只是它真正的作用可能与你想象中的有些偏差。发动机下护板的主要功用有以下几点：

1、整流

汽车作为一件高度依赖空气动力学的产物，为尽量减少高速行驶时气流对行驶稳定性、油耗和噪音的影响，整车开发时厂家会耗费巨资进行风洞测试，发动机下护板在这个环节就贡献着一定的作用，与其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少紊流。

2、阻挡沙尘

汽车在非铺装路面行驶时，扬起的尘土会流经底盘各个部位，发动机下护板此时的作用是防止砂石灰尘从发动机下部进入机舱内，影响皮带轮系、压缩机等露在外的运转部件，带来额外磨损。而且一定程度地维持着发动机舱的清洁度，对于油液渗漏的故障车，一个相对干净的发动机舱，也能让维修人员更好地判断出渗漏点。

3、保护油底壳

也许这就是被消费者广泛认可的作用了，尤其是城市SUV车型，坊间不乏诸如“这车没下护板，越野时油底壳岂不是很容易被石头打穿？”的疑问。首先，发动机下护板为保护油底壳的安全，主要是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击，而不是高于底盘离地间隙的障碍物。所以你能发现，绝大部分车型的底盘护板都是柔性的树脂材质，比硬性金属材质更能吸收砂石敲击产生的噪音。这种飞沙走石的敲击绝不至于把油底壳一招KO，

有优势，也有劣处，具体表现为：

优势：

   1、减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。

   2、防止泥沙的侵入，有效保护发动机。

   3、有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。

劣势：

   1、散热性能的减低，对发动机的散热有一定程度上的影响；

   2、容易造成异响，由于使用时长的问题或是安装方面的问题，易造成松动、移位等而导致有异响的可能。

   3、易沉积异物，由于有一定的间隙，护板上部常因异物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（与发动机底部）、有的却由于在其上面滚动带来异响。

   4、不易于维护，如平时个别车型的保养，要拆装护板而多了一道“工序”。

   有优有劣，具体看车企出厂时是否配置有护板，如果出厂有“护板”，肯定有其安装或设计方面的理由，如果没有，建议勿加装，平时注意驾驶或及时维护车辆就行了。

谈到加装，我们需要先了解原厂下护板设计上的讲究。

注意到在护板左上角处的绝热材料了吗，因为该处紧贴着发动机几百度高温的排气管头段和三元催化器，下护板长期处于高温环境中，设计时，除关键部位的隔热处理外，对本身用材的阻燃性能也有很高要求。

还记得文章开头那辆差点引发加油站大火的320i吗？事后我们把自燃的下护板拆下来发现，在紧贴排气的位置就没有任何绝热设计，使用的材质也是劣质塑料，更别提什么阻燃性能了。

可见原厂配备下护板的车型，为保安全，在更换时都必须严格遵循原厂设计，而一些本来就没有设计发动机下护板的车型，。比如高速行驶时，从中网进入发动机舱的空气常规来说会从发动机下部流走，带走部分机舱内的热量，此时后装的发动机下护板会导致气流不能从原始路径流出，可能影响机舱内的散热效果，引发机舱内其他元件的故障。

而原厂设计有下护板的车型，一般会针对从中网进来的气流设计导流路径，气流会被引导至刹车盘，或者从设计的其他导流孔流出。