钢化玻璃是应用于汽车上使用部位及使用量最多的产品。钢化玻璃可以使用在汽车上的车门、侧窗、三角窗、后窗及顶窗等任何部位。在一些大型客车上，必须配有钢化玻璃制作的安全逃生门，并且备有破碎工具。下面看看在汽车上钢化玻璃应急方法如下：

　　范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。

　　用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生，用锤子敲击玻璃，手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。

　　安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

　　钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，钢化玻璃其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。

　  钢化玻璃归于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度,一般运用化学或物理的方法，在玻璃表面构成压应力，玻璃承受外力时首要抵消表层应力，然后前进了承载才干，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

　　钢化玻璃和一般的玻璃相比，它的强度经过各种处理已经提升了很多倍，还能够抵抗弯曲；钢化玻璃使用的时候非常的安全，它的承受重量能力明显增强，已经改变了原本易碎的特性，就算钢化玻璃破碎了也不会出现带有尖锐角的小碎片，对于人身的伤害降到了最1低。

       目前绝大部分钢化玻璃是采用水平钢化技术生产制造的，水平钢化技术生产的钢化玻璃在玻璃平整度的方面虽然比垂直吊挂生产方法生产的。钢化玻璃在平整度方面有了很大的改善，一方面没有了吊挂部位的夹钳印，另一方面玻璃在石英辊道上运动就象被放在一个模具上一样在很大程度上限制了软化玻璃的变形，但是，水平钢化玻璃的变形仍然是影响钢化玻璃质量的重要因素。