塑料周转箱在汽车零部件物流的优势

近年来，我国汽车产业发展迅速，汽车零部件物流也是汽车物流中的重要一环。而在取货环节中，物流商用使用的塑料周转箱是重要物流器具之一，也是循环取货模式的基础与先决条件，尽管目前仍有相当数量的零部件供应商采用纸箱做 为标准包装的方式，但随着零部件入厂物流模式的不断进步，采用可循环使用的周转箱已成为汽车生产企业和物流服务商的shou选。下面史方就来谈谈塑料周转箱在汽车零部件物流方面的优势。

目前塑料周转箱普遍采用了具有高冲击强度的HDPE（低压高密度聚乙烯）和PP中空板(聚丙烯)为原料注塑而成。采用这种周转箱主要的宗旨是优化汽车供应链的物流效率，可实现：节约资源和有效利用，避免了一次性包装和内材在使用过 程中的浪费；标准化的设计提高了运输效率、仓储效率和搬运效率；产品的设计充分考虑了人体工程学的需求，操作更加便捷；自带的自锁设计保证了周转箱在运输途中的安全性；实现了汽车行业零部件装载和清空的需求；高质量的包装保证了零部件物流的质量，减少了物流损耗；减小了整个供应链的仓储和库存空间，提高了供应链的效率；增加了整个供应链塑料周转箱供给的灵活性，为区域性物流设备资源共享提供保障；通过对生产厂家的严格把关和控制保证了周转箱质量的可靠性和稳定性。

另外，从管理的角度，标准化的周转箱为周转箱公用系统的发展提供了可能，可以由专业的第三方物流公司提供针对周转箱的租用、回收、清洁保养、报废采购、产品改进和研发等一系列的综合xing服务。一方面降低了汽车生产企业在物流方面的管理成本，同时也能够做到节约社会资源，降低社会总体物流成本。周转箱标准化的提出对于整车生产企业，目前已经普遍使用了在其内部仓库和组装线之间。因此，供应商的不同类型的包装箱在抵达仓库后，必须针对其内部周转箱改包装。这种重复包装既浪费人力又浪费时间，整车生产企业希望减少这种高成本的操作。

目前，在国内周转箱标准化尚未完成的情况下，部分整车生产企正在使用“原始包装上线”的概念，意思是说来自供应商的包装在不做任何改动的情况下直接进入生产线。很明显，生产线上会出现各种不同的包装箱，甚至纸箱。这种方式虽然可以减少改包装的成本，但是从总体成本来看依然存在巨大的浪费，也不利于物流效率的提升。

浅谈周转箱中货物的封装

1、封装机械。塑料周转箱封装是指以塑料周转箱为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。封装机械大体有以下两种类型：一种是缠绕式封装机，托盘货物单元保持静止不动状态，塑料薄膜缠绕于其表面形成封装；另一种是旋转式封装机，周转箱货物单元放置在转台上，通过其自身的旋转将塑料薄膜缠绕于其表面。

2、封装材料。一般采用树脂薄膜，具有拉伸性能好，耐撕裂，抗穿透性强，透明度高，自黏性佳以及回缩率高，包装紧密，不会松散等特点。树脂薄膜广泛运用于托盘包装和其他捆扎包装，分为机用裹包系列和手用裹包系列。

3、货物封装的社会经济价值。利用专用包装机和树脂薄膜对托盘货物进行封装，使得货物在拆封零售之前，无论在货主之间如何交割，货物始终以塑料周转箱作为物料处理集装单元，一旦被拆封，就难以复原，很容易发现货物有没有被调换和丢失的情况发生，从而可以有效解决我国物流长期存在的丢失和盗窃的问题。欧洲国家的具体做法是：对贵重物品用专用包装机和不透明的黑色塑料薄膜进行封装，使得物流操作人员没有办法直接知道具体处理的货物是什么类型的货物；对一般性货物则普遍采用白色透明的塑料薄膜进行封装，从而避免货物在物料处理环节上的丢失问题。

周转箱成型后尺寸缩小的原因

塑料周转箱现在已成为广大厂家仓储物流的好帮手，那么对生产厂家所遇到的一些问题，又知道多少。下面就来介绍一下周转箱成型后收缩导致的尺寸变小问题。主要有以下几点原因：

　　1、从生产工艺方面看：增加注射压力，保压压力，延长注射时间。对于流动性大的塑料，高压会产生飞边引起塌坑应适当降低料温，降低机筒前段和喷嘴温度，使进入型腔的熔料容积变化减少，容易冷固。

　　2、从注塑模具方面看：多浇口模具要调整各浇口的充模速度，zui好对称开设浇口。模具的关键部位应有效地设置冷却水道，保证模具的冷却对消除或减少收缩起着很好的效果。整个模具应不带毛刺且具有合模密封性，能承受高压、高速、低黏度熔料的充模。

　　3、从注塑设备方面看：供料不足，注塑机螺杆或柱塞磨损严重，注射及保压时熔料发生漏流，降低了充模压力和料量，造成熔料不足。喷嘴孔太大或太小。太小则容易堵塞进料通道，太大则将使射力小，充模发生困难。

   4、从原料本身看：原料太软易发生凹陷，有效的方法是在塑料周转箱注塑过程中加入成核剂以加快结晶。