五大长途驾驶事故高发路段：

　　1、连续长下坡路段

　　连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯

，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

　　另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时

在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

　　长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。

因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很

容易出现汽车失控的情况。

　　途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车

道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道

这是很多车主都想弄清楚的一个问题。其实，油好不好，对车子来说无非是油干不干净（清洁度），耐不耐烧（能量密度）。油不干净

容易堵塞油路，增加维修成本；能量密度不高，同样体积的油就跑不了那么远。

　　关于中石化的油好还是中石油的油好，每个地方都有不同的说法。事实上，这两家都是国企，炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油

的品质应该是一样的。至于很多人坚持的某家好、某家不好，其实大多是个人的主观判断，有人说中石化好、也有人说中石油好，谁都说服

不了谁。

　　其实，不同油站、不同油枪的差异恐怕要比油本身的差异大，去中石化还是中石油，其实不必过于纠结，就近、方便，或者服务态度好

就行。加油过程中不要？网络上也流传这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪（跳枪），加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比

实际加的油要多。

　　理论上来说，这种可能性也是有的。因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数

字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，没必要过于在意，只要不反复开、关就好。

　　加油不要加太满？

　　网上还有一种说法，就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满，原因是后面这个加油过程中油枪会倒吸油回加油机，也就是“偷

油”。

对于那些采用自然吸气且压缩比不高的发动机的车子，加92就够用了。如果跑长途、跑高速时想要动力好些，也可以试试95号。

　　早上加油比中午加油好？

　　支持这一观点的人认为早上气温低，且汽油经过一晚的冷却，油温是低的。中午气温高，汽油密度会下降，同样升数（体积）的油，

重量实际上是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识，但究竟有多大差别呢？

　　汽油的膨胀系数是0.0012，也就是说1L汽油温度上升1度，体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度，60L的油箱加一箱油

就会相差0.72L，也就是相差5块钱的样子。

　　看来，早上加油比中午加油好这个说法并不是纯瞎扯，那我们是不是要把它当铁律执行呢？那倒未必！事实上，加油站的油罐一般都埋

在地下，温度相对稳定，早上和中午的油温能相差10度的情况并不多见。更重要的是，我们还需要评估一下早上排队加油的时间成本。

　　中石化和中石油哪家的油好？