陪练的内容

初步培训

（1）介绍车辆性能和车内外配套设施的使用；

（2）进行原地排挡训练和油离配合的训练；

（3）指导客户正确使用点火系统（打马达）的要领；

（4）介绍正常起步的要领，使学员尽快掌握正确的油门、离合器、变速器、制动器的配合操作；

（5）进行升减档、转弯、调头、减速、靠边停车等基本动作的训练，并熟练掌握方向盘转向角度；

（6）让客户养成经常观看左右反光镜的好习惯。

初步上路

（7）向客户讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项；

（8）针对客户实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导客户在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜；

（9）在行驶中指导客户识别各种道路标志，标牌，熟悉各种行车路线；

（10）通过各种路段的行驶训练，提高客户的目测能力，有良好的距离感。

停车入位

（11）进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练；

（12）指导客户掌握坡路正常起步的能力。

深度训练

（13）经过前一段时间的训练，在客户掌握了一定的驾驶技能后，可选择较复杂的路面进行行驶训练，使客 户正确掌握匀速行驶、超车和保持正确的前后车距的要领；

（14）着重训练在复杂路面下各种情况的正确的处理；

（15）指导客户熟练掌握各种环岛,立交桥和恶劣天气下行车的驾驶要领,指导客户正确使用反光镜和倒车镜驾驶。

夜间训练

（16）按交通法规的要求，指导客户学会各种灯光的正确使用方法；

（17）训练客户在夜间行车时掌握车辆与行人的距离，掌握车与车之间的距离；

（18）向客户讲述一般行车中机械故障的识别和排除，告诉客户行车过程中发生事故后的处理办法,以及处理过程中的必要程序。

充分提高驾驶技术：现有的驾校培训，因为训练时间短，只能基本掌握简单的操作方法和情况处理方法。即使这样也是在路况简单的训练场得到的经验。但是、实际的路况比训练场要复杂的多。驾校的教练遇不到实际道路上出现的情况，也不可能给驾驶员讲解处理情况的方法。另外，驾校也不会给学员讲解实际道路的驾驶经验。因此实际道路的驾驶陪练还是有必要的。

主要责任和义务

1、介绍车辆性能；

2、传授汽车安全检视及保养知识；

3、介绍交通法规及相关知识；培养驾驶人员的职业道德与安全意识。

4、回答驾驶人员的行车疑问；在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授；提高驾车人员对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。

5、传授车辆故障及出险的应对措施

在我国陪练行业才刚刚起步，的有些地方“汽车陪练”行业还未建立系统的行业规范，是一个正在茁壮成长中的行业，急需规范。

阶段训练计划

这是很多车主都想弄清楚的一个问题。其实，油好不好，对车子来说无非是油干不干净（清洁度），耐不耐烧（能量密度）。油不干净

容易堵塞油路，增加维修成本；能量密度不高，同样体积的油就跑不了那么远。

　　关于中石化的油好还是中石油的油好，每个地方都有不同的说法。事实上，这两家都是国企，炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油

的品质应该是一样的。至于很多人坚持的某家好、某家不好，其实大多是个人的主观判断，有人说中石化好、也有人说中石油好，谁都说服

不了谁。

　　其实，不同油站、不同油枪的差异恐怕要比油本身的差异大，去中石化还是中石油，其实不必过于纠结，就近、方便，或者服务态度好

就行。加油过程中不要？网络上也流传这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪（跳枪），加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比

实际加的油要多。

　　理论上来说，这种可能性也是有的。因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数

字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，没必要过于在意，只要不反复开、关就好。

　　加油不要加太满？

　　网上还有一种说法，就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满，原因是后面这个加油过程中油枪会倒吸油回加油机，也就是“偷

油”。

交会路口、三大环形岛

　　在城市交通中，近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

　　市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。

　　总结：以上只是罗列了一些交通事故易发路段，如果仍然躲避不及，发生了交通事故后，应立即采取正确措施，避免伤害进一步扩大。

如：随身携带自己的信息卡；保护好现场，避免事故现场遭到破坏，否则民警确定责任会非常困难。发生人身伤害的交通事故，应采取现场

急救。当然如果没有急救知识，千万不要盲目救护，否则会适得其反。