教你如何预防轴承锈蚀

轴承锈蚀主要分金属腐蚀和人的手汗，金属腐蚀占绝大部分，很多情况下都无法避免。而手汗也能引起轴承锈蚀，主要是汗液接触时会在其表面产生汗液膜，相互作用会发生电化学反应而导致腐蚀，但是可以避免，比如带上专业拿取零件的手套等工具。

 金属腐蚀主要有：

 ①表面光洁度；②金属材料的化学结构和成分；③金属表面的溶液成分及PH值；④环境介质；⑤周围湿度和温度。

 防锈预处理方法：

 保持表面干净，且清洗必须使用适当的方法。一般化学处理清洁、机械清洁和有溶剂清洁等方法。表面清洗干净后可用干燥压缩空气吹干，也可以用120~170℃的干燥器进行干燥，然后用干净纱布擦干。

 (1）喷雾法

 诸如一些大型防锈物不能采取浸泡法涂油，主要适用于薄层防锈油或溶剂稀释型防锈油，但要注意劳动和防火保护措施。

 (2）刷涂法

 刷涂时不仅仅要避免不产生堆积，也要防止造成的漏涂。一般适用于不合用浸泡或喷涂的一些特殊外形的制品或室外建筑设备。

 (3）浸泡法

 油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。一些小型物品采用浸泡在防锈油脂中，让其表面粘附上一层防锈油脂。

轴承配合如何选择

选择配合的依据

 根据作用于轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。

 载荷大小

 轴承套圈与轴或壳体孔之间的过盈量取决于载荷的大小，载荷较重时，采用较大过盈量配合；载荷较轻时，采用较小过盈量配合。一般径向载荷P小于0.07C时为轻载荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C时为正常载荷，P大于0。15C时为重载荷（C为轴承的额定动载荷）。

 工作温度

 轴承在运转时，套圈的温度经常高于相邻零件的温度，因此，轴承内圈可能因热膨胀而与轴产生松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承在壳体孔内轴向游动。帮选择配合时，对轴承装置部分的温度差、胀缩量应考虑进去，温度差大时，选择轴与内圈的配合过盈量应大些。

 旋转精度

 对轴承有较高旋转精度要求时，为消除弹性变形和振动影响，应避免采用间隙配合。

 轴承壳体孔的结构与材料

 对形式壳体孔，与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合，也不应使外圈在壳体孔内转动。对于安装在薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承，应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧的配合。

 安装与拆卸方便

 对于重型机械，轴承宜采用松配合。当需要采用紧配合时，可选用分离型轴承、内圈带锥孔和带紧定套或退卸套轴承。

 轴承的轴向位移

 配合中，当要求轴承的一个套圈在运转中能轴向游动时，轴承外圈与轴承座壳体孔应采用松配合。

 配合的选择

 轴承与轴的配合采用基孔制，而与外壳的配合则采用基轴制。轴承与轴的配合与机器制造业中所采用的公差配合制度不同，轴承内径的公差带多处于零钱以下，因此，在采用相同配合的条件下，轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。轴承外径的公差带与基轴制中轴的公差带虽然同处于零线以下，但其取值与一般公差制度也不相同。

判断润滑脂变质的方法

轴承在运转过程中，为了提供更好的性能使用，一般会采用润滑脂进行润滑轴承，可以降低轴承运转摩擦度和温度的升高，如果润滑脂是变质的，不仅起不到相关的作用，反而对轴承的使用更加不利，因此我们在购买润滑脂时一定要学会如何去辨别润滑脂是否已经变质。

 判断润滑脂变质方法：

 1、油流观察法

 取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

 2、手捻法

 将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

 3、光照法

 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

 4、油滴痕迹法

 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。