废旧塑料来源简单分类
塑料，尤其是热塑性塑料，在合成、成型加工、流通与消费等每一个环节都会产生废料或废弃制品，统称为'塑料废弃物'，其中绝大多数产生于消费使用过程中，而且尤以包装材料、农膜及一次性药品的废弃量最1大。
废旧塑料的产生：
1.树脂生产中产生的废料；
2.成型加工过程中产生的废料；
3.配混和再生加工过程中产生的废料；
4.二次加工中产生的废料；
5.工业消费后塑料废料；
这类废旧废料来源广，使用情况复杂，必须经过处理才能回收再用。这类废弃物包括：
1）化学工业中使用过的袋、桶等；
2）纺织工业中的容器、废人造纤维丝等；
3）家电行业中的包装材料、泡沫防震垫等；
4）建筑行业中的建材、管材等；
5）灌装工业中的收缩膜、拉伸膜等；
6）食品加工业中的周转箱、蛋托等；
7）农业中的地膜、大棚膜、化肥袋等；
8）渔业中的鱼网、浮球等；
9）报废车辆上拆卸下来的保险杠、燃油箱、蓄电池箱等。
6.生活消费后的废旧塑料
ABS树脂（丙1烯1腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母缩写）是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。
结构
ABS树脂是丙1烯1腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。它的分子式可以写为(C8H8?C4H6?C3H3N)x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙1烯1腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙1烯1腈占15%~35%，丁二烯占5%~30%，苯乙烯占40%~60%，最常见的比例是A:B:S=20:30:50，此时 ABS树脂熔点为175℃。
随着三种成分比例的调整，树脂的物理性能会有一定的变化：1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性； 丙1烯1腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；
苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。
性质
ABS树脂是微黄色固体，有一定的韧性，密度约为1.04~1.06 g/cm3。它抗酸、碱、盐的腐蚀能力比较强，也可在一定程度上耐受有机溶剂溶解。
ABS树脂可以在-25℃~60℃的环境下表现正常，而且有很好的成型性，加工出的产品表面光洁，易于染色和电镀。因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。常见的乐高积木就是ABS制品。
ABS树脂可与多种树脂配混成共混物，如PC/ABS、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等，产生新性能和新的应用领域，如：将ABS树脂和PMMA混合，可制造出透明ABS树脂。
生产
ABS有两种主要的工业生产方法：将丙1烯1腈-苯乙烯共聚物（AS）与聚丁二烯（B）混合，或这将两种胶乳混合后再共聚；在聚丁二烯胶乳中加入丙1烯1腈及苯乙烯单体进行接枝共聚。生产1公斤ABS树脂需要的原料和能源大约相当于生产2公斤石油。奇美实业是世界上最1大的ABS树脂生产商，其在台南及镇江的工厂每年大约生产130万吨 ABS树脂。其他主要的ABS树脂生产厂商包括：拜耳化工、LG化学、GE塑料、巴斯夫及陶氏化工等。
TPE
热塑性弹性体TPR，TPE是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征，具有环保无1毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。
热塑性弹性体既具有热塑性塑料的加工性能，又具有硫化橡胶的物理性能，可谓是塑料和橡胶优点的优势组合。热塑性弹性体正在大肆占领原本只属于硫化橡胶的领地。近十余年来，电子电器、通讯与汽车行业的快速发展带动了热塑性弹性体巿场的高速发展。
热塑性弹性体（TPE）具有硫化橡胶的物理机械性能和热塑性塑料的工艺加工性能。由于不需经过热硫化，使用通用的塑料加工设备即可完成产品生产。这一特点使橡胶工业生产流程缩短了1/4，节约能耗25%~40%，提高效率10倍~20倍，堪称橡胶工业又一次材料和工艺技术革命。
车用塑料市场不断发展壮大
汽车的存在为人们的生活提供了很多便利条件，随着科技的不断创新与发展，汽车款式千变万化的同时其制造材料也有了重大突破，既塑料材料逐渐取代传统材料，车用塑料不但能最1大限度满足汽车制造商对零部件的特殊需求，还能降低加工成本，减少油量消耗，而汽车的轻量化也有助于提高乘用车的舒适度，美国增长咨询公司弗若斯特沙利文2月发表的研究报告称，欧洲汽车制造业技术进步迅猛，将拉动车用塑料的需求日益增长。
与此同时，日益严峻的环境问题和对碳排放量的监管，也让汽车生产商越来越重视车用塑料的发展。塑料在汽车行业的应用，不但可降低汽车油耗和车重，实现环境的可持续性，还提高了设计的灵活性及安全性。典型的应用包括在阻流板、挡泥板、安全气囊和安全带等汽车零部件方面的应用。除拥有极高的环境可持续性外，高性能车用塑料还具备极强的设计灵活性和操作安全性。目前，车用塑料在保险杠、发动机罩盖、安全气囊以及安全带等零部件中均有广泛应用。高性能塑料的融入不但能减轻车重，还能起到减震、耐磨的作用，从而更好地延长汽车使用寿命。
据国际模协秘书长罗百辉介绍，目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS树脂及工程塑料及其合金材料已在汽车领域中得到初步的运用。预计2012年至2015年，纳米复合材料的应用，可喷涂和免喷涂塑料，塑料镜片和塑料玻璃以及纤维增强热塑性塑料将在汽车材料中得到充分的发挥。
就造价而言，塑料汽车零部件比传统金属零部件更具成本优势，尽管等单位的金属材料要价高于车用塑料，然后者却更具可行性，能够大大降低加工、组装以及其他后期费用，此外，随着日后高性能塑料在汽车领域的的面积使用，其价格必将进一步下跌。
塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力和增强其安全性，最终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽车上的应用前景将会越来越广阔。
美国化学理事会(ACC)塑料分会新发布的车用塑首1个车用塑料规划蓝图，最近一次更新是在2009年。最1新的版本名为'车用塑料和聚合物复合材料技术规划蓝图'，旨在构建一个框架，加大塑料和聚合物复合材料在汽车行业的渗透，特别侧重于减重应用和达到燃油效率标准。
随着人们生活水平的不断提高，汽车行业必将快速发展，这就给了车用塑料一个千载难逢的机遇，拥有了好的市场前景后，企业研发方面更需要再接再厉，不断开发塑料原料的潜能，让车用塑料拥有更多的竞争优势，这样才能使车用塑料市场不断发展壮大。
吸塑包装：品质决定价值！
吸塑包装被认为是2016年最1具有发展潜力的包装，然而很多客户却因为投入包装的资金得不到相对应的效果而对吸塑包装产生了质疑。先不说任何一比投资都会带有一系列的风险，使用吸塑包装却没有达到自己想要的效果问题难道一定在于包装本身么？只能说你没有找到一款真正适合自己产品的包装，包装也是有档次之分的，如果你卖着价值上百元的产品却只想用成本几毛钱的包装，怎么让包装去给你创造价值？要想生产出能配得上自己产品的包装，就一定要学会换位思考，要站在客户的角度
