吊钩虽然只是起重机设备的零部件，但是也需要经常对它做检修，那么该如何多吊钩做检修呢？

(1)经常用煤油清洗吊钩的本体，擦干后使用放大镜进行全面检查，如若发现裂纹，必须立即更换。

(2)检查拉板、横梁等零件，拉板孔磨损严重时需要使用优质的焊条补焊后并重新镗孔：如若更换新件，则必须保证材料的力学质量符合原本工作的要求。

(3)已经使用一定时间的吊钩，会因为钢丝绳的作用，使吊钩表面硬化，因此，吊钩需要每年做一次退火处理。20号钢的锻钩，退火温度为500～600℃，保温后缓慢冷却，才可以保证其力学性能的不变。

吊钩组每年都必须进行一次全面的检查，并且每季度都应该单独检查一次吊钩的本体。

吊钩成型需要一系列复杂的工艺，透热锻造是所有工艺中最重要的工艺。

透热是对吊钩由外到内整体进行加热，是金属锻造成型钱的热处理。

锻造是机械制造中常用的成形方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

吊钩磨损后怎么办？

对于磨损的吊钩，一般情况下我们就应该予以报废，否则要是继续使用而出现了大问题，造成的后果可不是我们能够负担得起的。不过，也不排除有一些剑走偏锋的方法。

曾有条约明文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。” 这一规定,在统一的焊补工艺规程未颁布之前,无疑是非常正确的。

但是，在一些中、小企业中，由于本单位不具备制造吊钩的能力，又无备用的吊钩，故当吊钩磨损超过10%时，为了不影响企业的正常生产，往往采用补焊的方法来恢复吊钩的安全起吊系数。

这样做虽然违反了有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。

当然，这种措施并未排除发生事故的可能，我们有必要对补焊法进行科学的分析和研究,进一步验证这种方法的可行性。

通过一系列的试验，证明补焊的吊钩对以后的使用未有很大的影响，但前提是对补焊的材料工艺各方面要求比较高，一般的用户还是不要采取这种方法。