汽轮机转子修复工艺-----脉冲微弧冷焊填充修复

　　1、现场实测：将高压外缸合缸、冷紧1/3螺栓，实测变形位置间隙、长度及深度，并做好记录。

　　2、采用冷焊工艺填充低点，控制焊接汽缸表面温度小于60℃,施工过程对本体无热应力，达到基本体不变形的目的。

　　3、采用焊材为1.2mm的ERNiCr-3焊丝，焊接电流70-150A直流正接。保护气体99.99%氩气，气体流量7-10L/min，采用2mm钨极进行焊接。

　　4、补焊位置确定：根据实测结果，由最薄至最厚依次分阶段、分块进行，待前一处修配研刮完成后，方可进行下一阶段施焊及研刮。

　　5、焊接要求：每焊接50mm长度即停止，保证局部温度焊接起弧位置和熄弧位位置错开，各焊道要重叠1/3-1/2。

　　6、焊后检验：测量补焊厚度是否符合修配量，着色检查不允许有裂纹，咬边及未熔合等缺陷。

　　7、对焊位置粗磨合后用平板进行对研，用平面刮刀进行刮削直至接触面积大于75%且分布均匀。

　　8、用刀口尺在找好基准点后用塞尺检查修补厚度及间隙，直至合格为止。

　　9、此次修复工作只针对下缸处理，处理下缸填充研刮，消除上缸变形，最终达到密封间隙要求。

　　10、处理结果：扣上缸冷紧1/3螺栓，冷紧后紧力达到要求。对处理部位进行测量，达到0.05mm不入为合格。

山东省淄博市创办的一家股份制企业，坐落在淄博高新区科技工业园内，公司依托德国西门子的先进技术及技术团队的开发力量，主要生产应用于石油、化工、热电、冶金、造纸、轻纺印染等工业部门和企业自备电站、区域热电联供、余热发电的小功率汽轮发电机组和驱动水泵、风机等用途的汽轮机。

发展状况：主要面向国内外能源生产及高能耗企业，公司自创业以来已经为上百家企业提供了能源利用节能转换的高效产品；

公司文化：公司以“科技节约能源，助力世界发展”为核心价值，一切以用户需求为中心，希望通过专业水平和不懈努力，最化的帮助企业利用好能源，也是最限度的节约能源，为企业能源的综合利用循环发展提供服务指导；

3．局部补焊或在气缸结合面喷涂刷镀由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。4．结合面加垫的方法如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。