增效节能不管是高高矗立的办公大楼、饭店、机场、学校，还是家居，窗户及玻璃门在夏天是最主要的热源入口,在冬天是最主要的热损失地.您可能从未想到过：您的窗户会给您增加高达70%的空调冷却负荷和高达40%的加热负荷。

建筑隔热膜通过减少进入室内的热量,将空调费用降低到限度,从而限度地发挥能源效率。曾经在13平米的室内做测试，贴膜后的房间较未贴膜前节省电耗30% 左右,且一年四季都提高了舒适度。改善环境一旦安装了高质量建筑隔热膜,室内的舒适度就立刻得到提高.令人不舒适的燥热减少或消失了,令人困扰的眩目强光减弱了。

车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。 3、建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆车膜通常仅在0.8mil－－1.5mil之间。

建筑膜与车膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，这是一个消费误区。

 两者不同之处在于： 1、金属含量要求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。