自干型涂料

北美某公司开发的自动底面分层,聚氨脂涂料,该涂料达到或超过标准环氧底漆和聚氨面漆一配套系的性能要求,应用于磷化处理的铝表面已受到好评。涂料无铅和铬,符合环保要求,实质上减少了涂装工作量和溶剂排放量,可制成伪装光泽到高光泽。

美国某公司开发的单液型固化用聚氨醋底漆,其涂膜能随飞机振动而弯曲,以防止接近铆钉和其他高应力部位涂层的开裂,哪怕即使面漆层可能损坏时,底漆层也能继续保护底材。该底漆已应用于美国的大部分军用飞机。某欧洲涂料公司开发的飞机内用高固体环氧面漆得到麦道以及波音公司的认可。环氧聚胺脂底漆还符合一些国家的海军标准。

一些特殊的环氧涂料则是用来保护飞机某些重要的部件,例如起落架,镁齿轮箱体以及热交换器。在特殊应用方面是海洋环境下喷气发动机的空气进气装置。现在,经改进的环氧涂料符合环保要求。

烘干型涂料

某美国公司一个产品是有机硅加铝粉耐热涂料,连续工作温度为700℃ ,但是从环保的角度来讲不值得推广。所以一些新型环保涂料应运而生。如牌号为9983是一种加铝粉陶瓷涂料,它是由一种非硅酸盐材料在一定的周期形成瓷性基料,能在700℃以上防止热处理合金和钛材的腐蚀。耐腐水平比镀锌层还要优秀。通过一些简单抛光工艺,该涂层外观可以调整,色调从浅灰到浅银色。另一种涂料在1000℃ 固化,工作温度900℃ ,该特种涂料硬度非常之高,用于保护喷气发动机燃烧器喷嘴。还有一种水性硅酸盐无机涂料工作温度650℃ ,能在高温下长期浸溃于油、燃料、醋类润滑剂和液压流体中。有10种颜色,无铬颜料,可作为阻燃涂料,可以作为在200℃ 固化烘干涂料。

特种型涂料

钛钢是作为高温航空发动机的新型材料,但由于“ α 病症”的腐蚀形式而没有投入使用。某美国公司的一种能在800℃工作的涂料显著减少了这种腐蚀。复合材料已大量用于航空工业,如作为垂直起降式直升机机翼的环氧玻璃钢,以及以碳纤维耐高温发动机缸体等。[1] 

彩条加速工艺:                                                     

如果使用强制烘烤，标准配套即可进行彩条工艺，如果还要加速，可搭配AK321稀释剂，实际添加比例，需视使用环境而定。

喷涂设备清洁:                                        

请使用Nason聚氨酯稀释剂

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重新喷涂:                                                                

完全干燥后，适当打磨清洁即可喷涂。

打磨:                                                                 

•     1200号或以上的砂纸。

•     每分钟1700 – 2000 转。

基本物理特性:                                                 

VOC:          最高为620 gram/LT， （调配好，喷涂之前） 

理论覆盖:  在50微米干膜厚度下，每升调好的漆可喷涂6.5～8平米。