钢板弹簧并不是只能在货车上混的“三流角色”，不能简单等同于技术落后的代表，它只不过是一种单纯的悬架形式，一样可以有很高的技术含量。归根结底，不能因为说采用了钢板弹簧，就简单地对车辆本身的好坏下结论，实际的悬架响应和驾乘感受才是衡量好坏的最终标准。实际上，不但对于钢板弹簧的问题是这样，对涡轮增压的问题、扭力梁后悬的问题也一样。最重要的一点是：机械规格和形式并不能直接决定汽车本身的优劣，技术的先进程度以及调校取向才能决定。
今年以来,钢材消费增长较快,钢材库存明显下降。到10月末,社会库存已比年初下降10.8％,比去年同期下降9％,库存周转期降到5个月以下,已经低于供应全面紧张的1988年(当年周转期为5个月),预计到年底可能进一步下降。因此,会不会出现新一轮钢材供应的紧张局面?已为人们十分关注。我们就此谈几点看法。

 

正随着我国工业化和城镇化建设步伐的加快,钢铁的供给和需求将在相当长的时间内保持稳定增长。但是近几年以来,我国钢材市场连续出现大起大落的市场波动,非常不利于我国钢铁行业的健康发展。针对这一趋势,国家陆续出台了一系列宏观政策进行调控,但效果并不理想,要彻底根治这一弊病,还是得依靠完善