4.2．3、色带：R系（3）10R2.0／2.0四道，宽度、间距见烟囱美化图。 4.2．4、RAL9002彩板色13道，宽度、间距见烟囱美化图。 5、210米烟囱刷航标烟囱刷色环；施工技术措施： 5.1、施工员施工措施： 5.1.1、高空作业具体施工方法：（分二种方法） 1、用φ20尼绒绳悬挂施工：刷色环施工时登高人员在吊板上（用登高坐板配U型扣固定在φ20尼绒绳上）腰部系上φ18尼绒绳作为安全绳，做到头部配戴安全帽，腰部配戴安全带，脚穿解放球鞋。施工人员全部系双保险扣，保险绳、悬挂绳固定在牢靠的地方，每个施工人员通过二根φ20的尼绒绳，一根自保自放由上而下施工，一根作施工人员保险用，用钢丝绳固定在烟囱顶口上，尼绒绳的一端固定在烟囱顶口的钢丝绳上，烟囱顶口分别挂16根尼绒绳，8根挂人，8根保险，为防施工人员悬挂在绳子上摆动，在烟囱上用绳子横向固定一周，施工人员固定在横向绳子上。

偏扭原因分析

(1)滑模施工操作平台整体刚度差,致使滑升过程中,平台不能保持水平状态,平台的变形导致滑升系统不能正常工作而产生偏扭力矩,使操作平台整体漂移,使结构产生偏扭位移。

(2)平台加工组装偏差大,平台各部件不能保持正常工作状态,从而产生各种复杂应力,导致平台偏扭。如平台鼓圈不水平、不对中,辐射梁安装角度不均匀,各部件安装不到位等,均可导致平台偏扭。

(3)支撑杆设计数量不足,支撑杆布置不合理,致使不能共同工作整体受力。支撑杆安装不当,工作受力时径向坡度和环向倾斜误差大;支撑杆本身材质、加工质量差等,都是支撑杆承载能力降低的原因。平台或提升架局部荷载增加过大,使支撑杆弯曲而失去承载能力也是导致平台偏扭的主要因素(甚至会直接危及滑模平台的稳定与安全)。

1.2 工期较短、施工方便。与传统的加固方式相比，使用碳纤维布加固施工时，不需要重型施工机器及笨重的材料，因此工作施工时较易操作，同时因为周期的缩短，加固工程的成本较低。

　　 1.3 碳纤维布抗腐蚀性较强，因此应用面非常开阔。碳纤维布加固施工后可以大大降低建筑物的耐腐蚀性及耐久性，因为碳纤维布加固可以应用于各种工作环境的建筑加固。

　　1.4 使用碳纤维布进行加固，可以有效的封闭混凝土建筑的裂缝，从而延长建筑的实际使用寿命。