小谈什么是油缸管及其特点
油缸管又称绗磨管或精细冷拔管。
它是一种经过冷拔或热轧处理后的一种高精细的钢管。
因为精细钢管内外壁无氧化层、它具有能接受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等特点。
所以优先选择用来出产气动或液压元件的产品，可以是气缸或油缸或是是无缝管。油缸管制作可以选用加工技术或者是滚压加工，因为外表层留有外表剩余压应力，有助于外表细小裂纹的封闭，阻止侵蚀作用的拓展。进而提升外表抗腐蚀才能，并能推迟疲惫裂纹的发生或扩展，从而提升绗磨管疲惫强度。经过滚压成型，滚压外表构成一层冷作硬化层，降低了磨削副触摸外表的弹性和塑性变形，从而提升了绗磨管内壁的耐磨性，并避免了因磨削引起的烧伤.
在分析师看来，虽然目前油缸管价格一路下滑，但对国内钢铁行业来说，生产成本的下降虽然是一件好事，但却仍难言“减负”。他指出，油缸管价格的下降能否改善钢厂的经营状况，要看钢材价格是否也快速下跌。“但最近我们发现，实际上，钢材价格的跌幅是超过油缸管价格的跌幅，因此钢厂的经营状况并未好转。从长期来讲，随着过剩产能的压缩和退出，使得钢材价格稳定，钢铁行业的经营状况才能有所改善。”
油缸管已不再是油缸管
油缸管已不再是油缸管。40年历史的长期协议定价机制摇摇欲坠，3月30日和4月1日，巴西淡水河谷和必和必拓分别称已与客户达成短期合约，现货市场价格成为主要参照标准。这意味着，油缸管巨头正在力求用“现货定价”取代“年度合约”，中国企业面临严峻形势。
油缸管巨头所力推的指数定价，均是以中国到岸价为主，不过从年度定价到季度定价，定价基准日趋短期化乃大势所趋。而现货定价的体系一旦确立，就可能有金融机构以到岸价为基础做套期或者开发其他衍生品。场外定价将逐渐过渡到现货或期huo方式的场内定价。
对此，一类有影响的看法认为：一旦油缸管确立现货价格，企业会提出更高的金融要求，即利用油缸管衍生品市场进行相应的风险对冲。油缸管“金融化”将难以避免
