透水混凝土是一种生态环保型混凝土，具有接连的孔隙、杰出的透气和透水性。笔者总述了透水混凝土路面铺装的开展进程、构造类型、技能特色及其运用状况等。透水混凝土路面铺装可以弥补地下水，减轻城市内涝，吸声降噪，改善城市热环境，具有杰出的环境效益和社会效益。对透水混凝土路面铺装的深化研讨有助于该绿色基础设施的运用与开展。
1 透水混凝土开展进程
透水混凝土的运用始于100多年前，据V M Malhortra[2]记载：1852 年英国在缔造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开端了对透水混凝土规划办法的研讨。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori[3]论述了透水混凝土作为路面铺装资料的运用技能，并对其物理功能进行了探讨研讨。后来，别的国家如日本、法国等也开端对透水混凝土进行研讨和开发。
中国于1993年开端进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研讨[4]，并于1995年成功研制出透水混凝土。跟着透水混凝土运用规模的扩展，从2009年开端中国出台了一系列规范和规范，如CJJ/T 135—2009《透水水泥混凝土路面技能规程》和规范图集10MR204《城市路途—透水人行道铺设》等。一些区域也出台了一些当地规范，如2007年8月北京市路政局出台了《北京市透水人行道规划施工技能攻略》，2007年深圳推行的《五颜六色环保透水透气混凝土和透水透气沥青路面（地坪）新技能》等。
2 透水混凝土路面构造及类型
2.1 透水混凝土的微孔构造
透水混凝土的特色是选用单粒级粗骨料作为骨架，水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包裹在粗骨料颗粒的外表，作为骨料颗粒之间的胶结层，构成骨架??——具有孔隙构造的多孔混凝土资料，因为集料级配特别，构成了蜂窝状构造，或称为米花糖构造[5]。由图1可以看出，透水混凝土是粗骨料颗粒间通过硬化的水泥浆薄层胶结而成的多孔堆聚构造，内部富含较多的孔隙，且多为直径超过1mm的大孔，因而具有杰出的透水性。
2.2 透水混凝土路面构造
将透水性混合料直接摊铺在路基上，经压实、保护等技能构筑而成的路面即为透水混凝土路面。透水性混凝土路基应安稳、均质，以保证雨水可以顺畅浸透。与传统的封闭性路基构造比较，透水性混凝土路基是开放式的。
2.3 透水混凝土路面类型
在中国，透水混凝土路面铺装首要用于园区路途、步行道、停车场、广场等，依据荷载巨细以及土壤浸透性的不一样，将透水混凝土路面分为3种：
1）全透水构造人行道
当土基浸透系数>10－6m/s，且浸透面间隔地下水位＞1.0m，路面用于人行道时，可以选用全透水构造人行道。雨水沿面层、底层下渗，最后进入路基中，全透水构造人行道典型示意图如图3a）所示。底层可选用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不该小于150mm。例如南京白下区的光华路东段人行道在2008年的改造中，就选用了此种类型的透水混凝土路面构造。
2）全透水构造别的路途
当路面用于非机动车道或许景象硬地等别的路途时，可以选用全透水构造路途。在级配砂砾、级配碎石及级配砾石底层上增设多孔隙水泥安稳碎石底层，构造如图3b）所示。通常多孔隙水泥安稳碎石底层厚度不小于200mm，级配砂砾、级配碎石及级配砾石底层厚度不该小于150mm。例如西安大明宫国家遗址公园御道广场选用的即是这种构造，透水混凝土面层厚120mm，底层选用300mm厚的级配碎石[6]。
3）半透水构造路面
轴载4t以下的停车场、广场、小区路途，可选用半透水构造透水路面，土基上方常加设非透水型防渗土工布。雨水依次透过面层、底层后，沿不透水垫层的顶面排出路基以外，路基亦不受路面渗水的影响。半透水构造路面如图3c）所示。通常安稳土底层或石灰、粉煤灰安稳砂砾底层厚度不小于180mm。
3 透水混凝土路面的效应
3.1 减少地表径流
有关于不透水路面，透水混凝土路面可以增大雨水的入渗量，使城市地表径流系数减小，雨水汇流速度减慢，然后使城市降雨径流总量减少、径流洪峰拖延，使洪水进程线从之前的峰高坡陡改变为峰低坡缓，关于避免城市内涝有着无足轻重的作用[7]。
3.2 弥补地下水并保证水质
地下水是城市供水水源的主要弥补，而降雨又是地下水的主要来历，但是不透水路面却阻断了降雨下渗，使得大部分降雨通过城市排水管网排出，形成地下水得不到有用的弥补，使地下水水位不断下降，构成了地质学上的“漏斗型”地下水位，进而导致地上下降，沿海区域还会致使海水倒灌。别的，地表径流进程中会带着很多污染物，其进入天然水体后，必定会加重天然水体的污染程度。而透水混凝土路面通过本身与地上下垫层相连通的渗水途径使径流进入下部土壤，以保持地下水水位安稳，避免水位下降，然后避免了因为地下水位下降而导致的地上下降的疑问。通过下渗，路面径流污染也可以得到减少，Tennis等[8]通过2项实验研讨标明透水混凝土有很高的污染物去掉率，弗吉尼亚州[9]的污染物去掉率到达了82%，而马里兰州的污染物去掉率高达95%。可见，透水混凝土路面关于弥补地下水和保证水质起到了主要作用。
3.3 改善生态环境
城市不透水路面铺装损坏了原有的天然生物环境，而透水混凝土路面铺装因具有杰出的渗水性及保湿性，既统筹了人类活动关于硬化地上的运用请求，又能通过本身功能挨近天然草坪和土壤地上的生态优势，减轻了对大天然的损坏程度，使透水混凝土路面以下的动植物及微生物的生存环境得到有用的保护。
3.4 改善城市热环境
透水混凝土路面因为具有与外部空气及下部透水垫层相连通的多孔构造，其地上下垫层土壤中丰厚的毛细水通过天然蒸腾和蒸腾作用可以使地表的温度下降[10]，然后有用地减轻了“热岛效应”。
透水道路已逐渐进入我们的生活，美丽的公园路面、多彩的自行车道。今天佳境生态将为您讲解一条透水道路是如何形成的？
很多城市集中降雨后，就会陷入内涝状态。街道变河流，雨水淹没了汽车，灌进了商铺、医院、学校，使得交通堵塞，人们的工作和生活都受到严重影响。为此，国家提出海绵城市建设，意在通过把城市建设的如同像海绵一样“伸缩有弹性”，能有效的吸水、储水、释水到再利用。
城市大面积铺装都是封闭剂性的如沥青、水泥等。由沥青和水泥铺设的道路，虽然具有较好的抗压性、高温稳定性、低温抗裂性等，但是却不具备透水性。当城市集中降雨时，由于沥青、水泥路都属于硬质铺装，无渗透性，雨水难以渗入地下，容易造成路面大量积水，形成地表径流。同时因城市排水管道老化、排水标准低的缘故，便形成了内涝。
那怎么从开始就避免路面大量积水呢？这时候就需要一条会吸水的路——透水道路。
透水道路与以往采用沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖铺的路面不同，它是由骨料、水泥、水、增强剂搅拌形成的多孔轻质混凝土铺设而成。由于不含细骨料， 均是由粗骨料表面包覆薄层水泥浆从而相互粘结，形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，从而具有透气、透水和重量轻的特点。
透水混凝土道路路面结构上主要分面层、基层和垫层，最下面是碎石铺层，中间是透水底层，最上面透水面层，根据不同的压力要求设计不同的层面厚度和强度。另外，透水混凝土还可着色，进行色彩搭配，实现不同场合的装饰风格要求。
现在，越来越多的停车场、办公区、商业广场的地面采用了透水铺装，不仅颜色亮丽，美化环境，更重要的是能快速将雨水渗入地下，增强行人行车的舒适和安全性。公园、社区、学校、医院也逐渐
