落实“互联网+快递”， 快递业发展“十三五”规划

主要任务

（一）壮大市场主体，打造快递航母

做强骨干快递企业。围绕品牌化、集团化、国际化发展 方向，鼓励快递企业通过合作、联盟、收购和交叉持股等方 式实现兼并重组，开展资源要素整合，集中优势资源扩大市 场份额。打造具备国际竞争力的“快递航母”，突出优势做 大做强做精。建立现代企业制度，在做强实物网络和服 务能力的基础上推动产融结合，逐步实现资源、运营、管理 的协同。鼓励骨干快递企业拓展服务领域，健全仓储、 冷链、运输、供应链管理等能力，加快向综合性快递 物流运营商转型。鼓励骨干快递企业实施国际化发展战略， 打造国际快递品牌。

带动中小企业集约发展。鼓励中小快递企业通过战略合 作、兼并重组等方式实现资源整合和优势互补，提高企业竞 争力和抗风险能力。促进中小快递企业与地方实体经济、电 子商务等协调发展，深耕区域性网络。加强运输、仓储、配 送、信息服务等环节的有机结合，实现平台化发展。对接不 同服务环节、服务领域、服务对象，提供专业定制服务。延伸服务网络，增强末端集成服务能力。

（二）强化服务能力，加快普惠发展

提升分拣处理能力。加强分拣中心、集散枢纽和快递专 业类物流园区建设，形成布局合理、运转效率高的骨干网络体 系。支持骨干快递企业建设辐射国内外的大型航空快递枢纽 和集散中心。依托全国重要物流节点城市，完善优化快件处 理中心布局，推动在铁路、公路、水路站场枢纽建设快件集 散中心。鼓励快递企业建设现代化立体仓库和信息平台，推 广应用自动化、信息化技术装备，提升处理能力和运营效率。 探索“园区+快递”的融合发展新模式，实现产业集聚、经 营集约、功能集成。

   同城递送业务的爆发，不是一种偶然，而是必然。

 其一，“社会化物流”正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送。同城社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件送达周期更短。

 其二，阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”，而这恰好给了一些“小而美”“精而专”的递送企业在弯道超车的机会。

 其三，服务战的蓝海空间的形成。服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够占住先机，掌握主动，树立品牌，赢得市场。

 其四，新兴模式降低成本。移动互联网带来的社会运力的共享用车模式，为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。

 其五，客户需求的增多，同城递送企业必将快速发展。首先，人们对物流时间和服务的要求越来越高，尤其是一二线城市的客户对“极速达”和“限时送”有着较高的期待，大都希望在下单后迅速获得商品。其次，通过专业细分，被传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、部分易碎品、部分电子产品、部分大件物品，甚至宠物都可以通过同城递送服务来解决。第三，同城快递免去了邮件的中转环节，均为直接送达，有效降低了邮件在中转搬运中损坏的概率。最后，同城快递可以通过个性化服务，保持自己的利润率高于普通快递企业。

项目来源（Project source）

大环境：配送体量每年以50%左右的速度增长，市场潜力巨大。

快递公司：价格竞争激烈，服务质量差，产品结构单一，大多是加盟制，金子塔管理模式，执行力差劲

行业数据

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