公交刷卡机主要用于交通领域，因为是移动式刷卡机通俗的叫法又称之为车载刷卡机/车载POS机，移动式车载消费终端，又因为它是离线支付的消费终端，数据需要通过U盘或者GPRS或者wifi传输到后台结算，所以又叫作GPRS无线公交刷卡机/CDMA公交车载刷卡机/wifi公交车载刷卡机。当然啦，公交车载刷卡机可因为它传输数据的方式不同，而叫法不同，或者用途不同，系统不同。比如说，这套系统安装在公交车上，用于交通，那么就叫公交一卡通，要是用在游乐场所，那就是游乐场一卡通咯，现在各乡镇府企业单位，员工专车也会为了便于给员工提供优良的上班条件，有专用车接送员工上班车，为了便于管理，也会考虑到用车载刷卡机，那么用在企业巴士上作为员工的福利和回报，功能又可以拓展成为企业巴士刷卡考勤机。交通作为一座城市的关键重中之重，当交通问题解决了，市民的持卡的人会越来越多，其它涉及到消费的场所其实都可广泛推广，真正做到“城市公交一卡通”有一张卡，就可以在城市内随意消费。

三、系统组成与结构

　　非接触式IC卡公交管理系统主要由管理主机、车载稳压电源、发卡机、公交收费机(车载收费机/手持POS机)、数据采集器、非接触式IC卡、系统管理软件、USB转RS232连接线及其它外围设备等组成。

　　3.1 系统工作原理：

　　1.售卡充值点系统

　　售卡充值点分为联机售卡充值点和脱机售卡充值点。

　　联机售卡充值点主要负责卡片的售卡、充值、年检、退卡、补卡、挂失、解挂等工作。这是由于联机售卡充值点与中心数据库进行实时访问，可以实时获得系统中关于IC卡的所有信息。联机售卡充值点一般作为IC卡系统乘客服务中心。

　　脱机售卡充值点负责卡片的售卡、充值和年检。脱机售卡充值点每天把售卡充值信息通过网络方式汇总到IC卡管理中心。

　　脱机售卡充值点只能进行售卡、充值、年检的工作，这是由于脱机售卡充值点不能和实时访问中心数据库，从而不能获得卡片的清算状态及相关的售卡、充值、挂失等信息，因此不能进行退卡、补卡、挂失、解挂等工作。

PBOC 3.0是中国人民银行颁布的金融IC卡规范的简称，利用金融IC卡，能够有效解决使用磁条卡时存在的假卡、脱机交易安全等问题。

为了满足小额、快速支付市场的迫切需求，人民银行组织针对中国金融集成电路（IC）卡规范进行增补，主要增加基于借记/贷记应用的小额支付（电子现金）规范和非接触式IC卡支付规范、非接触IC卡通讯规范等方面内容。涵盖了国际上主流金融IC应用，为发卡银行提供了更为全面的银行卡业务品种，使银行卡的受理范围能拓展到公交、出租、地铁、高速、超市、加油、报刊、便利店、电影院等快速支付领域。

随着非接触IC卡技术在国内的逐步推广，非接触应用以其快捷方便的操作方式，日益深入人心，尤其是成为了在城市生活（含物业管理区、超市、娱乐场所、校园、医院、公园、景区）、公共交通、公交一卡通建设的首选技术。IC卡是实施公交一卡通的重要信息载体，IC卡的选型和应用规划是项目能否成功的关键技术环节。