引言

    保定—阜平高速公路位于河北省西北部,沿线为山岭重丘区,地形起伏大,路基形式主要为高填方路基和深挖路堑,路基回填高度一般在5m～20m表1填石路堤有限元分析计算参数类别容重(kN/m3)模量(MPa)泊松比μ内摩(°擦)角粘(k聚Pa力)土基18150.352550填石路堤25350.3035-之间。路堤填料主要为片麻岩、花岗岩等硬质岩,对山岭重丘区高速公路填石路堤采用常规压实方法难以达到设计要求,利用强夯机械对填石路堤进行处理可以减少高填方路基的差异沉降。

    本文将根据有限元模型计算结果及现场试验数据对强夯施工参数的确定进行研究。1强夯有效加固范围研究1.1模型建立1.1.1填石路堤本构关系目前,岩土本构关系模型采用较多的有邓肯-张模型、剑桥模型以及Drucker和Prager提出的D-P模型。路堤填石属于颗粒材料,其受压屈服强度远远大于受拉屈服强度,竖向应力和侧向应力均能引起土体应变,因此选择Drucker-Prager模型作为填石路堤材料本构关系模型。

中鼎岩土强夯工程队所属总公司具有地基与基础专业施二级资质，拥有各种型号强夯机30余台，夯锤70余个，各种辅助及配套设备，能满足1000KN.M-10000KN.夯击能。

1、 能处理各类工业与民用建筑、场地、公路、机场及码头等。适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土和粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。

2、 处理高饱和度的粉土与软塑、流塑状粘性土等地基时，多选择强夯置换施工，选择用多种型号夯锤，多种夯击能，组合施工。工程合格率优

地基处理

人工地基处理示意图在建筑学中地基的处理是十分重要的，上层建筑是否牢固地基有无可替代的作用。建筑物的地基不够好，上层建筑很可能倒塌，这样说一点也不为过，而地基处理的主要目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件。

地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。我国的《建筑地基基础设计规范》（GBJ7－89）中明确规定：“软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基”。

特殊土地基带有地区性的特点，它包括软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等地基。