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（Methanol，CH3OH）是结构最为简单的饱和一元醇，CAS号为67-56-1或170082-17-4，分子量为32.04，沸点为64.7℃。因在干馏木材中发现的，故又称“木醇”。是无色有酒精气味易挥发的液体。人口服中毒剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。成品通常由一氧与氢气反应制得。
物理性质
1.性状：无色透明液体，有刺激性气味。
2.熔点（℃）：-97.8
3.沸点（℃）：64.7
4.相对密度（水=1）：0.79
5.相对蒸气密度（空气=1）：1.1
6.饱和蒸气压（kPa）：12.3（20℃）
7.燃烧热（kJ/mol）：726.51
8.临界温度（℃）：240
9.临界压力（MPa）：7.95
10.辛醇/水分配系数：-0.82~-0.77
11.闪点（℃）：8（CC）；12.2（OC）
12.自燃温度（℃）：436
13.爆扎上限（%）：36.5
14.爆扎下限（%）：6
15.溶解性：溶于水，可混溶于醇类、醚等多数有机容剂。
16.折射率（N/D，20℃）：1.3284
17.黏度（mPa·s，25℃）：0.5525
18.蒸发热（KJ/mol，b.p.）：35.32
19.熔化热（KJ/kg）：98.81
20.比热容（KJ/（kg·K），20℃，定压）：2.51
21.沸点上升常数：0.785
22.电导率（S/m，25℃）：1.5×10
23.热导率（W/（m·K），30℃）：21.3527
24.体膨胀系数（K，20℃）：0.00119
25.临界密度（g/cm）：0.273
26.临界体积（cm/mol）：117
27.临界压缩因子：0.223
28.偏心因子：0.566
29.Lennard-Jones参数：3.8632（A）；419.86（K）
30.溶度参数（J/cm）：29.532
31.van der Waals体积（cm/mol）：21.710
32.气相标准燃烧热（焓）（kJ/mol）：764.9
33.气相标准生成热（焓）（ kJ/mol） ：-201.5
34.气相标准熵（J·mol-1/K） ：239.88
35.气相标准生成自由能（ kJ/mol）：-161.6
36.气相标准热熔（J·mol-1/K）：44.06
37.液相标准燃烧热（焓）（kJ/mol）：-726.9
38.液相标准生成热（焓）（ kJ/mol）：-239.1
39.液相标准熵（J·mol-1/K） ：127.24
40.液相标准生成自由能（ kJ/mol）：-166.88
41.液相标准热熔（J·mol-1/K）：81.4[1]
检测的含量：
在酿造白酒的过程中，不可避免地有产生。是无色透明的具有高度挥发性的液体，是一种对人体有害的物质。在人体内氧化为甲醛、甲酸，具有很强的毒性，对神经系统尤其是视神经损害严重，人食入 5 g 就会出现严重中毒，超过 12. 5 g 就可能导致死亡，在白酒的发酵过程中，难以将和乙醇完全分离，因此国家对白酒中含量做出严格规定。根据国家标准（GB10343-89），食用酒精中含量应低于0.1g?L-1(优级)或0.6 g?L-1（普通级）。 气相色谱法是一种有效、快速而灵敏的分离分析技术，具有极强的分离效能。一个混合物样品定量引入合适的色谱系统后，样品被气化后，在流动相携带下进入色谱柱，样品中各组分由于各自的性质不同，在柱内与固定相的作用力大小不同，导致在柱内的迁移速度不同，使混合物中的各组分先后离开色谱柱得到分离。分离后的组分进入检测器，检测器将物质的浓度或质量信号转换为电信号输给记录仪或显示器，得到色谱图。利用保留值可定性，利用峰高或峰面积可定量。 外标法是在一定的操作条件下，用纯组分或已知浓度的标准溶液配制一系列不同含量的标准溶液，准确进样，根据色谱图中组分的峰面积（或峰高）对组分含量作标准曲线。在相同操作条件下，依据样品的峰面积（或峰高），从标准曲线上查出其相应含量。利用气相色谱可分离、检测白酒中的含量，在相同的操作条件下，分别将等量的试样和含的标准样进行色谱分析，由保留时间可确定试样中是否含有，比较试样和标准样中峰的峰面积，可确定试样中的含量。
制作汽油：
是一种重要的有机化工原料，它在化工、轻工、纺织等行业具有广泛的用途。随着世界石油资源的日益匮乏和生产成本的降低，作为新的石化原料来源已经成为一种趋势，因此利用做燃料，燃料，以及制汽油等想法引起世界的关注。越来越多的人开始对其进行研究和开发。 上世纪二十年代制作汽油开始用作车用燃料；在二次世界大战期间，制作汽油广泛应用于德国；上世纪七十年代受二次石油危机的影响，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行燃料及汽车配套技术的研究开发。 美国对燃料和汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85（含85%）、M100（含100%）专用燃料汽车。 日本汽车研究所也曾先后用大型公共汽车、载货车使用M85、M100燃料，进行道路试验，以检验发动机的耐久性、可靠性。1996年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油、自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车，得出的结论是，成本降低，有利于批量生产。 这些研究的成功表明，使用制作汽油用于汽车是完全可行的。据统计，目前，瑞典、新西兰已推广使用M15汽油，意大利计划用含80%的混合燃料代替汽油。而德国已大量推广使用制作的汽油作为汽车的燃料。
