新修的水泥混凝土路面往往由于施工技术、材料原因及养护不当，在施工后不久很容易出现路面裂缝，新修水泥混凝土路面裂缝问题是一个让很多人都十分头痛的问题，解决这个问题的方法只有唯.一的一种，那就是使用混凝土路面修补料、水泥路面修补料来对裂缝部位进行相应的修补。其实，新修水泥混凝土路面裂缝又是一种较为常见的路面问题，人们也无需对此有过多的担忧，当新修水泥混凝土路面出现裂缝时，我们可以对其进行修补来加以解决。

料莱路桥指出，新修水泥混凝土路面裂缝并不难见，但是很多人往往会对这问题存在“讳疾忌医”的态度，很多人并不愿意对新修的水泥混凝土路面进行修补，存在能拖一天是一天的的心理，对此，料莱建材(www.iliaolai.com)公司指出，当新修水泥混凝土路面出现裂缝时，更应当及时给予修补，否则会严重影响路面寿命和美观。很多人不愿意对新修路面进行修补的主要原因在于存在“补好了都是个疤”的观念。对于此种担心，郑州料莱建材有限公司认为完全没有必要，使用料莱的混凝土路面修补料、混凝土路面快速修补料，不仅能一次性解决新修水泥路面裂缝问题，并且料莱公司的混凝土路面修补料与原始路面的相溶性及好，可实现与原路面无色差修补，完全打消了人们“补好了都是个疤”的担忧。

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土表面水灰比过大，又要防止混凝土中的水分在表层建立起强度之前散失。尤其是掺有粉煤灰或矿渣的混凝土，由于其早期强度较低，表层没有足够多的水化产物来封堵表层大的毛细行二次抹面(或压面)，使混凝土表层结构更加致密。因此，施工与养护方法应根据不同的气候条件、不同强度等级的混凝土和不同品种的水泥而及时调整，保证混凝土在施工后至建立在进行配合比设计时，首先要保证水泥用量、水灰比、粉煤灰掺量、砂率等技术指标满足规范要求，不能随意增大或减小。外加剂掺量不能过量，否则容易造成泌水。尽量不用细砂，度。在筏板基础与垫层之间设置滑动层来改善约束条件以消减温度应力，本工程采用铺设塑料布，及在砖胎模内侧铺聚苯板的方法。掺加粉煤灰以降低单方水泥用量，进一步降低混凝土的水化热和收缩，同时粉煤灰可消耗混凝土中部分碱，可有效预防碱-集料反应。在配合比设计中掺加混凝土膨胀剂（非含钙膨胀孔，若不注意早期充分的湿养护，混凝土表层水分散失较快较多，表层水泥得不到充分的水化，亦会导致表层混凝土强度偏低，结构松散。通常，在混凝土接近终凝时，要对混凝土进否则应增加水泥用量，以提高粘结性能；不能使用受潮的粉煤灰或水泥，因为受潮的水泥或粉煤灰往往因结团，活性降低，不易搅拌均匀，胶结性能差，造成其强度、硬度和耐磨性都