东莞市亚世国际货运代理有限公司，是一家主要经营港澳台及国际快递、国际空运、国际海运及全球进出口业务的集团性物流企业。隶属于 ACS雅仕国际快递网络（亚世/亚瑟仕国际）根基于大中华地区，致力成为全球范围内区域间经济合作与发展的第三方物流积极力量，依托日益完善的服务品质，满足不断增长的市场全球化之需求。
全球三大快递公司停办日东北货件
导读:日本核危机威胁扩大，全球三大快递公司昨日分别发布赴日货件安排，暂时有限度或停止受理来往至日本东北部的货件，并称在日员工全数无恙。 日本核危机威胁扩大，全球三大快递公司昨日分别发布赴日货件安排，暂时有限度或停止受理来往至日本东北部的货件，并称在日员工全数无恙。 敦豪（DHL）声明指，在日本进出口空运服务仍在运作中，上门取送服务亦继续，但部分货件可能延迟交付。 美国联合包裹（UPS）表示，基于道路设施受破坏，公司暂时停止受理来往至日本东北部的货件，但来往至日本西部的货件送递服务仍然继续，经过受影响较少的关西机场接通全球各地。 美国联邦快递（FedEx）称，由于目前重要基础设施包括交通、电力、和燃料提供的情况并不稳定，在日本东部的收送件服务仍然暂时停止。
东莞市亚世国际货运代理有限公司，是一家主要经营港澳台及国际快递、国际空运、国际海运及全球进出口业务的集团性物流企业。隶属于 ACS雅仕国际快递网络（亚世/亚瑟仕国际）根基于大中华地区，致力成为全球范围内区域间经济合作与发展的第三方物流积极力量，依托日益完善的服务品质，满足不断增长的市场全球化之需求。
东莞到巴西快递,关于所有进口巴西的包裹，都必须遵从当地海关的进口规定，现将相关寄运要求规定汇总如下：
尊敬的客户，您好！
东莞到巴西快递,关于所有进口巴西的包裹，都必须遵从当地海关的进口规定，现将相关寄运要求规定汇总如下，请阅参：
（1）货物的尺寸和重量限制：单件货物尺寸限制：98cm x 98cm x 98cm，单件计费重量不能超70KG，单票计费重量不能超过1000KG 。
（2）清关查验：巴西海关对所有进口货物的数量、价值、货物大小以及同一收件人的收货频率和数量等项目都会进行严格的评估，并根据评估的结果来判定货物是否允许进口。如果海关拒绝货物进口，将直接安排退回发货地，退件前不会预先通知发货人，所产生的一切费用均由发货人承担。
（3）样品数量限制：巴西海关规定,如货物以样品的形式进口当地，同一种货物的数量不能超过2PCS,否则海关将拒绝进口，并直接安排货件退回发货地(退件前不会有任何通知),所产生的一切费用均由发货人承担。
（4）正式进口清关要求：如果货物的价值高于3000USD，需要以正式清关的模式进口，并且运单及Fa票上均需要注明“FORMAL IMPORT ”字样。
（5）收件人税号：所有进口巴西的货物，无论收件人为私人还是公司，如果关税由收件人支付，都必须在 运单和Fa票上注明收件人的增值税号（VAT NO.）。如无法提供收件人的增值税号（VAT NO.），则须在运单和Fa票上注明关税由寄件人支付（DDP）。如未按此要求注明，货件将被自动退回香港，退回运费由寄件方支付。
巴西税号的格式为：
CNPJ（公司-XX.XXX.XXX/XXXX-XX）（X代表数字）
CPF(私人- XXX.XXX.XXX/XX) （X代表数字）
（6）关税预付（DDP）：如果收件人所在地址不在DHL的服务区域，当地只能接受关税预付（DDP），在交寄货件时，必须在清单、运单和Fa票上注明关税预付（DDP），否则货件将被自动退回香港，退回运费由寄件方支付。
（7）随货法票要求：所有发往巴西的货物，随货都必须提供正本的商业Fa票（不接受形式Fa票），且发货人必须在Fa票上用蓝色水笔签署。
以上要求请各代理熟知并转告发货人，东莞市雅仕快递公司在交寄服务商前，无法审查货物及随货资料，如货物未遵从上述规定，将可能在到达巴西时产生清关延误或被巴西海关直接强制退回，退回前海关不会另行通知收/发货人，所产生的一切延误及费用，均由发货人承担。
东莞市亚世国际货运代理有限公司，是一家主要经营港澳台及国际快递、国际空运、国际海运及全球进出口业务的集团性物流企业。隶属于 ACS雅仕国际快递网络（亚世/亚瑟仕国际）根基于大中华地区，致力成为全球范围内区域间经济合作与发展的第三方物流积极力量，依托日益完善的服务品质，满足不断增长的市场全球化之需求。
新京报讯 （记者苏曼丽）《快递服务》系列国家标准将于今年5月1日起开始施行，到底是“先签后验”还是“先验后签”，业界争论不已。国家邮政管理局昨天明确给出了答案——因件而异。
普通快递
分情况定“验”“收”顺序
在此前的行业标准中规定：“验收无异议后，验收人应确认签收。拒绝签收的，验收人应在快递运单上注明。”但对于如何验收，快递企业和消费者有着不同的理解。消费者认为只有打开快件，确认内件完好无损后，才能签字，所以应该“先验后签”；快递企业认为企业只负责寄递，只要外包装完好，至于内件是不是用户想要的，应该是用户与商家的问题，与企业无关，所以应该“先签后验”。双方观点不一致，导致很多投诉和申诉的事件发生。
即将执行的新标准则有了规定，用户可以要求先拆包验收再签字。中国标准化研究院副研究员曾毅解读称，在具体操作上，收件人在签收前应对外包装进行验收，仔细检查外包装有无破损、重量有没有减少或者有没有重新包装过的痕迹。如外包装完好，收件人应签字确认。而对于外包装出现破损等异常情况，收件人应先验收内件再签收，派送员应予以配合。这意味着外包装无破损的，可以先签后验，而对于包装破损的则需要“先验后签”。
