具有碎石组成的道夹板是有碴轨道的突出特点。有碴轨道的优点是通过道夹板体现的，有碴轨道的缺点也是地过道夹板显现的。因此道夹板问题历来是各国铁路部门十分重视的研究课题。永年县协盈金属制品有限公司来为大家讲解。

    有碴轨道结构的显著特色是道碴对轨道的“悬浮”支撑，它与轨下弹性垫板形成的柔性支撑，使轨道具有高的弹性与良好的吸噪性能。道碴的低廉成本及其“悬浮”状态的可变性，又使有碴轨道具有较低的成本和维修费用。另一方面，在列车荷载的作用下，道夹板对轨道的“悬浮”支撑状态较易使线路变形、维修费用增加。在高速列车作用下，轨道振动频率增加，致使道夹板出现“液化”现象，变形增加，维修工作星加大。例如法国巴黎——里昂高速有碴轨道开通15年后，对其评价则是“尽管维修周期逐年缩短，轨道道夹板体系的恶化依然呈严重增长趋势”。因此，对高速铁路的有碴轨道结构．除应加强其部件外，还需对道碴与道夹板性能进行研究、改进。

   道夹板是铁路配件中常用的一种，所以在使用过程中就有多种分类方式。这些不同的分类方式可以通过不同的技术参数将道夹板这种铁路配件很好的划分到不同的使用范畴，使得在选用道夹板的时候跟便捷。永年县协盈金属制品有限公司常见的划分道夹板种类的方法如下：

1、根绝道夹板材质来进行区分  

2、根据道夹板重量来区分   

3、根据道夹板适用铁路钢轨的型号来区分  

   把道夹板(以下简称板)和一般钢筋混凝土结构比较，就其制造过程中需要有的一系列模板、钢筋的加工和组装(包括圆筋的加工)、混凝土的浇注和养生等、虽然没有本质上的差别，但由于道夹板的形状复杂，尤其是因需要直接在道夹板上铺设钢轨，则道夹板的扭曲（平面性形变）等会有直接影响轨道平顺性的好坏，所以从对道夹板尺寸公差的规定要求具有很高的精度这点来说，与普通钢筋混凝土结构有较大的差别。

   邯郸永年协盈金属有限公司是主要生产道夹板、压轨器、水泥枕木等铁路配件的厂家，有需要的客户欢迎您致电咨询我公司！