续航260公里，超大载货空间3.06立方，最快时速88km/h；动力足，0-88km/h加速仅需5.8秒，爬坡度30%，额定载重805kg，有快充慢充结合，成都市限号即将扩大到绕城高速流车由于具有行驶路线相对固定、对续驶里程要求不高、使用频率较高及方便集中充电等特点，新能源汽车在物流领域的应用具有先天优势电动汽车因为没有发动机，也就不用更换与之有关的各种润滑油和冷却液，节省了汽车使用过程中的养护成本。二级维保成本也随之大幅降低。而电动车最贵的电池，车企也将提供5年或20万公里的质保。

成都市新能源物流车不再需要拍买货车入城证即可进入成都任何区域，效果等同于A1入城证。充电方便，运营成本超低，每公里电费只需0.08元/公里，只有油车的五分之一，作为军工企业，电牛2号底盘在业内率先采用宝钢钢材，使得物流运输车辆更加结实耐用，可谓军工级标准。5月22日，阿里巴巴旗下菜鸟网络科技有限公司（以下简称菜鸟网络）发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划，拟在未来5年，联合上汽、东风、瑞驰等车企共同投放100万辆新能源智慧物流汽车。虽然运营商方面强调的是“智慧物流”特性，但对汽车行业来说，“新能源物流车”更引发关注。毕竟，去年我国新能源汽车整体产销量才达到50多万辆，菜鸟网络提出的100万辆投放目标，对新能源物流车行业来说，显然是一块很大的蛋糕。　事实上，近年来，随着电商和快递业迅速发展，城市物流需求缺口庞大，加上运营成本相对低廉，以及大中城市的减排需求，新能源物流车已站上风口。不过，就目前产业发展的情况来看，新能源物流车仍处于， 。

　　全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，目前，虽然物流车需求巨大，但产业集中度低和市场较“混乱”，行业对车型质量和设计都还未形成共识，“预计再过1~2年发展时间，市场将较为成熟。”

　　市场需求释放

　　据了解，目前，菜鸟网络的新能源智慧物流车仅在成都和深圳进行试点运营。虽然菜鸟网络的计划尚处试点阶段，但就新能源物流车这一细分市场的情况看，需求量十分庞大。在政策的大力扶持下，物流车正成为发展的一大亮点。业内人士指出，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为新能源汽车新的增长极。中国证券报记者了解，科泰电源、东风汽车等上市公司均加快了在新能源物流车方面的布局。新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点成都，山东、上海、天津、深圳等多个省市纷纷出台扶持政策，推动新能源物流车的发展。以深圳市为例，在日前举行的深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会上，深圳市交委透露，截至去年底，深圳市上牌新能源物流车辆已达到8270辆，成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。按照相关推广计划，至2020年，深圳新能源物流车规模将达到2.5万辆。