单梁起重机的横梁上有三个轴状的孔，他们分别是在横梁的中间和两端，再与电动小车相连接，电动单梁起重机在使用中的电动小车所需行走的宽度决定了车轮俩内缘的连线的长度.加上主梁安装好以后，就需要安装起重机的电路以进行操作，还有电器，再加上起升结构，即最后用来装载物品的凹形的前头的装置，即完成了整个起重机的结构。

　　等待单梁起重机经过装置完毕以后需要对完成好的起重机装置进行调试，即在没有装东西和装满东西以后分别进行.要检查起重机的操作和运行是否一致，根据前方的路况能否对车轮进行调整，起升装置能最da装载多少东西，以及其它机器的灵活性与可用性.这样才能对起重机进行使用.。

      单梁起重机和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台行车，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台门式行车(行车)，不同机构的工作级别与行车的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。

　　单梁起重机工作级别是表征行车工作特性的一个重要概念。其划分原则是以行车的寿命为标准，在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的行车划分在同一级别。

　　单梁起重机工作级别又是关系行车安全的一个重要依据，是安全检查、事故分析计算和确定零部件报废标准的依据。一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

    单梁起重机制造所使用的钢材在焊接加工之前，应该先进行表面预处理工作，即将表面的锈蚀、氧化皮、油污等处理干净，达到标准的sa2.5等级。要想达到符合起重机喷涂的除锈等级和表面粗糙度要求，采用手工除锈是不能满足的，必须采用喷射法，即干喷砂、喷丸和抛丸，这三种方法中最长采用又属抛丸。

    在做完抛丸除锈之后，应在2小时之内给钢材表面喷涂一层防锈底漆，国内一般采用环氧富锌底漆。这种底漆对后续的钢材焊接加工影响较小，且对钢材的表面保护时间持续较长。单梁起重机钢材的预处理在国外已经应用很多年了，希望国内的起重机制造厂家能够给予足够的重视，在与国外起重机品牌竞争的时候，缩小差距，提高竞争力。