新型耐灼烧输送带承受物料温度200—600℃，瞬时800℃。独特的贴胶配方设计，保证了胶料与骨架材料间的粘合强度大大高于普通耐热带，且高温状态层间粘合强度≥3N/mm。

专业输送带厂家研制的耐灼烧输送带主要结构：

由耐高温灼烧层，过渡层，有机隔热层，强力层及耐热层组成。

厂家耐灼烧输送带技术优势：

1、采用直径结构的无机性材料作为耐灼烧输送带骨架材料，该骨架材料的使用，解决了以往使用的棉帆布高温炭化、尼龙、聚酯帆布高温收缩变形的难度，具有高温下强度损失小，不收缩变形的特性。

2、覆盖胶遇高温产生微孔炭化层，具有耐灼烧并能够阻止热量向带体内进一步传递，降低胶带内部强度的作用。该炭化层在带体运转过程中，生成不规则细小裂纹，利用带体冷却。

耐寒运输带真的可以抵御低温么？

众所周知，在中国的东北地区，冬季温度极低。而这时在户外使用的运送带也必须要能够承受的住恶劣的室外环境，那么耐寒运输带真的可以在低温的环境下正常使用么？

耐寒运输带表面上覆盖的橡胶使用的是普通的天然橡胶和顺丁橡胶相混合的混合胶，具有很高的弹性和耐划裂性，大家都知道，在低温环境下，任何物体都会变硬、变脆，十分易损，而耐划裂的耐寒运输带则可以保证较长的使用寿命。而这时弹性的高低就直接影响到了物品的使用，热胀冷缩是众所周知的物理原理，在低温中，耐寒运输带的高弹性使得运输带在变短之后，也可以凭借弹性而不影响使用。

现在的耐寒运输带，即使是在零下四十度的环境下也可以正常的使用和工作。完全不会因为寒冬的影响而是正常的户外作业。

食品输送线传动滚筒的最da位移出现坐标点上，即在滚筒壳中心部位靠近驱动端的滚筒外表面，最da值为零点零六毫米。传动滚筒的应力主要集中在轴与轴承接触的轴肩处、胀套与轮毂连接处、轮毂与辐板连接处以及滚筒表面。最da等效应力在点上，即轴与轴承连接内侧，最da等效应力，根据强度理论最da米塞斯的等效应力、材料许用应力、传动滚筒轴，采用四十五号钢调质处理，显然,传动滚筒轴符合强度要求,整个传动滚筒也能够满足强度要求。