怎么过减速带最舒服？至于垂直过和斜着过哪种感觉更舒服，要看具体车型表现。垂直过，主要是颠簸；斜着过，主要是摇摆。这两种动作的程度，要看具体的悬挂特性，有的悬挂比较擅长吸收垂直震动，例如调校很软的舒适型车，典型代表就是日产天籁；有的擅长抑制车身侧倾摆动，主要是高级点的运动型车。在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。

减速带的适应性能：

在承受各种气候环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。

减速带的耐溶性能：

橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内，高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。