自动波箱油更换周期：
普通的 5000公里，半合成 7500公里，全合成 10000公里 。
当然如果家中好几辆车的，不怎么开也建议三个月~半年更换换一次机油，机油在使用的情况下会氧化，两年的时间会让机油的质量下降的厉害!
机油的可能很多人都知道要换也知道更换的周期，但是更多的人不知道的是自动波箱油的更换周期，以及重要性。
先讲讲为什么要更换自动波箱油吧！
知道自动波箱的价格吗？就普通的大众的价格就要8-9万一个，而且还不一定是原厂的！！
别人问为什么要花几千块钱去换波箱油，很想告诉他就是因为自动波箱贵！！！
从上面的图片上就可以看得出，四万公里的自动变速箱油已经是褐色接近黑色，而6万公里的更加是杂质到了一定地步了。。。
从上面的图大家也可以看得出来4万公里就是一个质变，所以自动变速箱的更换周期基本就是4万公里更换一次!根据实际时间也有一个界定限制就是2年。
大家可能从来没有换过波箱油，或者说换波箱油是在维修店换的不知道被换下来的油是什么样子，但是我想告诉大家，这样的油是充满杂质的。自动变速箱是非常精密的仪器，杂质和自动变速箱仪器一起摩擦的时候就会产生损害！！
这也就是大修的麻烦事很可能就会找上大家！
只是基本的，但是，想一些日产车是可以去到八万公里才需要更换一次的。这个因车而异！大家不知道哪里看得话可以翻出自己的汽车保养手册（汽车说明书）查看。上面都有标注的，如果不用4万而是八万这就是赚到了。
当然有时候也不是故意不换就是忘记换了，那这个怎么办？
其实不换波箱油会体现在平常开车的体验感，汽车没有换自动波箱油会有“咔奇咔奇”的感觉。
反正换完波箱油之后感觉开车就很爽！！
汽车波箱需要保养：
定期检查变速箱油
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于标准限度之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
一般不管是手动变速箱还是自动变速箱建议长12个月或二万公里更换一次自动变速箱油，也有的车型的使用说明书上写着24个月或四万公里更换。但上述只是一般情况下的建议，由于北京车况特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差，建议车主要定期检查及时更换ATF.
正确更换变速箱油
一般在更换自动变速箱油时大都是卸下自动变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，但这样大约只能换上30%的新油，而还有70%的旧油仍残留在变速箱内。如果以拆卸油底壳的方式进行换油，则可达到70%的换油率，这样其实就已经能确保变速箱的健康了。但目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环、排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上。
通用、丰田、福特等品牌的自动变速箱的摩擦系数不同，所以ATF油不同，不能混用。混用ATF，会造成变速箱的摩擦片损坏，出现离合器、制动器打滑等现象，严重的则会毁掉摩擦片。
自动波箱介绍：
自动波箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动波箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动波箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动波箱比较有特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动波箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。
从性能上说自动波箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动波箱也有无法克服的缺陷。自动波箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
手自一体自动波箱
手自一体变速箱的出现其实就是为了提高自动波箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时切换回自动挡。
手自一体自动波箱实际上还是自动波箱的一种，最早出现在保时捷911上，手自一体变速箱通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以通过档把上的加减档或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。
