重庆道隧建筑材料有限公司

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一、产品介绍:钢塑土工格栅以高强钢丝为骨架，与聚乙烯（PE)和其它助剂一起经特殊处理，通过挤出工艺使之成为表面有粗糙压纹的复合型高强抗拉条带，经纵横向按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘结熔焊技术焊接而成。      

二产品特点：1强度大、蠕变小、适应各类环境土壤、完全满足高等级公路中高大挡墙使用。2网格均匀、能有效提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大强度的增强地基的承载力、有效约束土体的则向位移、增强地基稳固性能。3承载力强、抗腐蚀、防老化、适应各种恶劣环境、可以满足各类永久性工程长达100年以上的使用要求。4施工方便、节省工期、能有效避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

三应用范围：可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗裂等土木工程。 公司出厂的产品均出具检测报告、质保书、合格证齐全。

专业土工材料厂家，诚信经营，厂价直销，品质保证

产品名称：钢塑土工格栅

规格：（有任何规格，按照买家要求）

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      钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。

◎强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

◎能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

◎与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

◎更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。

适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等，提高软弱地基承载力，阻抗土体破裂面的形成。钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的首选材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水；在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。

◎当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。

◎当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的最低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m。

◎当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m

◎当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4％，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40 kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。

◎当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20 kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4％。

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