“防撞钢梁”到底有用吗

前几年很多媒体曝出车辆“防撞钢梁”的问题，尤其是一些韩系和日系车，都没有安装防撞钢梁，更是引起的众多车主的不满，甚至对韩日系车产生抵 制和排斥。不过我们终究要问个问题是，“防撞钢梁在汽车安全性上，能提高多少？”

防撞钢梁的作用是什么？

首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！实际上，车辆发生高速碰撞之后，力的传导是这样一个流程：

也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。

为什么有的车防撞钢梁是泡沫？

在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？

实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到大程度的伤害。

不过由于中国C-NCAP的标准太低，无法达到欧洲E-NCAP和美国IIHS的碰撞标准，更是没有行人主动保护的测试项目，所以很多厂商只注重车辆碰撞的结果，或是减配了行人主动保护的功能。

后防撞钢梁有用吗？

后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，更大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。

如果强调后防撞钢梁的重要性，倒不如关注一下头枕设计和鞭打测试的成绩，因为追尾事故很容易造成驾乘人员脖颈的损伤。

当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了……

如何断定一款车的是否真正安全？

断定一款车是否安全实际上分为两个部分，第一个是车内安全，也即是驾乘人员的安全。另外一个，就是行人安全，毕竟血肉之躯与钢铁碰撞，必然要承受更大的伤害。

汽车安全，基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：

1. 高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；

2. 座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；

3. 碰撞后，车门可以打开，更好是车内乘员可以比较容易地自行打开；

4. 碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发的隐患。

行人保护系统，则是要求在车辆碰撞行人之后，车辆的冲击力，不会对行人的头部、骨盆以及腿部，造成致命伤害。

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过年回家不再担心伤车教你如何走烂路

过年开车回老家，是很多人每年的必修课，但是回农村后会发现，脱离了城市无处不在的铺装路面，面对随时可能出现的石头路，搓板路，泥泞路，坑洼路，那些平时在城市里轻巧灵活的轿车就有点吃不消了，稍微不注意，底盘就会砰地一声，让车主心疼不已。

但其实，走烂路是需要一点驾驶技巧的。只要操作得当，轿车也不必太惧怕走烂路，下面就把一位老司机的经验给大家分享一下：

轻度烂路的驾驶技巧

轻度烂路，一也是我们比较常见的一种，不光在农村，就算在城市边缘甚至是城市当中都时常遇到·主要的路面坑洼，有较多的尘土和石子，多是被重车长期碾压造成的。

如果你觉得这种轻度烂路是小菜一碟，那就错了。很多事故恰恰是在这种轻度烂路上发生的，看起来危险不大，实则危机四伏。要注意以下三点。

第一，不要跟车太近。

跟车太近有危险。如果在驾车过程中遇到前方有车，特别是大车，很多朋友会先跟近，然后伺机超车，在水泥路或柏油路上这样做都没有什么问题，但是在轻度烂路上这可是极其危险的动作。危险来自两个方面：第一，正是由于轻度烂路一般车速较央，前车后轮很容易卷起石子和石块向后戈件丁过来，如果跟得太近，很可能突如其来一阵石雨，轻则砸掉车漆，重则可能导致驾驶者凉慌失控，出现更大的危险。第二，在轻度烂路上行驶，是很容易扬尘的。如果跟车较近，加上车速物央，前车通过尘土五各面时，会扬起灰尘，后车就像突然被浓雾(尘土)笼罩一样，其中的危险不用多说大家也清楚。

第二，出现打滑情况后如何处理

在这种路上行车很容易出现打滑的情况。

引起打滑的原因首先是急刹车，在沙石路面上，由于地面形态不稳定，轮胎的摩擦效能降低，抓地力下降，在急刹车的时候往往会出现轮胎抱死的情况，就算有ABS,也起不到太大的作用。如果速度太快，出现紧急情况，很难一脚刹车就控制住速度。所以在这样的路面上行车，首先要控制开车的速度。

再者就是侧滑，同样是由于沙石路面抓地力不够，在转弯时，轮胎无法承受车身的偏转时就会发生侧滑。这在下坡转急弯时，容易出现。出现了怎么应对呢?如果是入弯前制动过度，造成车身荷载前移，转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开刹车踏板，使驱动轮恢复牵引力，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，防止车辆向相反方向滑动。

如果是车速高、转向急引起的侧滑，应立刻松开油门，利用发动机降低车速，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车脱离侧滑的状态。

第三，如何面对路面上的突发状况

轻度烂路路面状况参差不齐，时好时坏，应对突如其来的障碍是必须掌握的知识。应付障碍好的办法是什么?根据经验，打方向迅速的驾驶员往往能够从容应对各种障碍，可以操控汽车快速躲避危险。说到快速打方向的技法，接力转向法是非常不错的手法。

具体过程是先用左手握住方向盘，转向右边，松开右手;左手触到右手时，将方向盘交到右手，右手继续将方向盘向下转。左手滑至低位置时，握住方向盘，做第二轮旋转，这时右手滑向高位置，准备接力，然后重复这一过程。这种技术常为WRC驾驶者采用，能准确、'I央速地变换车轮方向，普通车主也可以在日常驾驶中练习，说不定关键时候可以起到关键生的作用呢。

重度烂路的驾驶技巧

重度烂路的路况属于比较糟糕那种，这里王要指那些路面极度不平整的土路或者乡村公路，石块堆砌的路面凹凸不平，起伏较大，一般在雨后极度的湿滑和泥泞，这类公路还勉强可以称为公路，在农村地区时常可以遇到。

在重度烂路上驾驶要注意以下几点：

第一，事先做好准备

当驾车遇到这样的路段时，首先需要做一些准备：首先是打开后备箱检查备胎，然后尽可能把后备箱里的物品转移到汽车后座上，把物品重量转移到车的中部，从而重量平均分配到4个轮子上。其次是调整驾驶座椅的角度。目前很多轿车都可以调整座位的高低，很多驾驶员朋友都把座椅调到比较低矮的位置，以此来获得比较强的包裹感。但是在重度烂路驾驶时就需要调高座椅来获得更好的视野，方便看清楚前方路面的各种状况，这样相对来说会更加安全一些，有了这些准备就可以小心出发了。

第二，正确把握方向盘

当汽车在重度烂路上驾驶时，握方向盘的手法和平日驾车有所不同。由于路面不平整，方向盘会随轮胎的晃动左右摆动，不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。另外也不要图省劲而反握方向盘，如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。

第三，根据前车通过的胎迹来判断路况

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