长城润滑油得威L-CKD工业闭式齿轮油
长城润滑油得威L-CKD工业闭式齿轮油具有承载能力，保证重载齿轮运转顺畅，减少齿面擦伤，有效降低运转噪音。
产品性能
◎ 具有极压承载能力，在重载或有冲击负荷的工作条件下，能够减少齿面擦伤，有效降低运转噪音，保证齿轮运转顺畅
◎ 热稳定性好，抗氧化性强，能减少各类有害氧化物、油泥的产生
◎ 抗腐蚀性能，有效抑制部件的腐蚀磨损发生
◎ 具备油水分离能力及抗泡沫性
技术规格
产品符合以下规格：
◎ GB 5903—2011（L-CKD)
◎ ISO 12925-1（L-CKD)
◎ AIST（US Steel) No.224
◎ AGMA 9005-E02 EP
产品应用
◎ 适用于冶金、水泥、电力、矿山、橡塑、化肥、煤炭等行业中工作条件异常苛刻的闭式齿轮传动系统
◎ 适用于正齿轮、斜齿轮、螺旋伞齿轮、轴承等共为一体的油浴式或循环式润滑系统
长城润滑油
8月9日，第5季长城润滑油与日产联合启动的“金吉星之旅·全车油液10万公里行车实验”再度启程。车队从北京出发， 6位车手在行车过程中将经受天气、路况等的考验，为“新车上路”的实践数据。总行程10万公里的“壮举”，听上去的确让人热血沸腾，行车实验的使命感也会让人格外关注油、车的磨合情况。有经验的车主会知道，往汽车里添加润滑油不过三分钟的事情，但大家可能不知道的是，完成一套为车企量身定制的原装配套油却需要三年甚至更长时间。
参与本次行车实验的工作人员说道，“长城润滑油跟日产已经不是进行联合行车实验活动了，这样的实测不仅是对油品品质的一次大检阅，更要收集油、车磨合过程的实验数据，日产公司非常看重这样的实验结果。”众所周知，日产汽车公司是一家具有70多年历史，在国际汽车行业举足轻重的明星企业。在二战之后经历了一段非常快速的发展时期，一跃成为日本首屈一指的汽车制造商，同时也是全球十大汽车制造商之一。在30多年的时间里，日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV和商用车在内30多个系列产品，2015年全球产量为517万辆。不难看出，与老牌汽车业巨头相比，“年轻”的日产的发展相当迅猛，这与其严谨的态度及对技术工艺的严苛是分不开的，这同样也体现在日产对供应商的选择和要求上。
在合作初期，长城润滑油就领教了日本企业的“吹毛求疵”。2005年，长城润滑油与日产建立沟通联系，直到2007年才完成技术准入工作。2008年，从发动机油的研发配置开始，长城润滑油与日产公司合作越来越默契，水到渠成，成为战略合作伙伴。在接下来的八年时间里，长城润滑油连续完成了日产的基础油认证、精品机油认证等，为日产全系列车型提供新车出厂原装用油和售后服务用油的全套润滑解决方案。截至目前，长城润滑油已经连续8年成为日产供应商。
正所谓“台上一分钟，台下十年功”，日产汽车公司每年有数百万辆新车出厂和数十个新车型面世，长城润滑油具有前瞻性的开发模式与日产车型快速更新迭代的理念十分一致。在研发过程中，工程师们需要根据不同发动机不同功能车型，每次配方都要多次讨论修改，为每辆车都会量身定制适合它的“原厂油”。不仅如此，长城润滑油还需要与日产的技术人员共同研发，从源头把控油品质量，生产工艺，做好与发动机的磨合，让“原厂油”从一开始就非同一般。除此之外，还要经过模拟性测试、台架测试、行车实验等10多个流程。这背后是工程师们3年又3年的辛勤汗水，毫不夸张的说，每滴油从研发到诞生走过的距离能绕地球赤道六圈以上，而后才能为汽车发动机的口润滑油。
毕竟，不是所有的润滑油都是“原厂油”。得益于同步研发、共同诞生的原厂油身份，长城润滑油先后获得了奔驰、大众、宝马、一汽等国内外知名汽车企业的认可，成为其重要的合作伙伴。这正是长城润滑油多年“科研前置”的研发模式，一步一个脚印获得的成绩。时至今日，长城润滑油与日产的合作不仅停留在技术服务和油品的买卖层面，更多是共享市场数据及研究成果，能够共同在车辆行业、油品行业做出贡献，让广大消费者受益。这次严苛的行车实验之后，长城润滑油与日产又会带给大家那些惊喜，让我们拭目以待。
长城牌普力HM抗磨液压油是由矿物基础油和一系列精选添加剂组成，可用于中、高压叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统及中、高压工程机械设备和车辆的液压系统。本产品按照40℃运动粘度分为15、22、32、46、68、100等牌号。
性能特点
优异的抗磨损性，有效减少液压泵磨损
优良的抗氧化安定性、防锈及防腐蚀性能
良好的抗泡及空气释放性能
良好的橡胶适应性，有效保护密封材料，防止泄漏
