汽车发动机是汽车的心脏，因为发动机处于汽车底盘的位置。在日常行驶中，难免会遇到些磕磕碰碰。所以，如何保护发动机是一位合格的车主应具备的常识。

很多进口高端车都已经在底盘发动机的位置安装了高强度的3D原装发动机下护板，而国产的大部分车型则因为价格原因，对这一配置进行了精简。奔驰GLK系列虽然自带了发动机护板，但也是一块普普通通的塑料护板。日积月累，时间久了，自然对发动机的保护会降低。

所以，保护汽车发动机，我们需要一块优质的发动机护板。那么，我们该如何选择发动机护板呢？

市场上常见的护板按照外观主要分为两种：一类是 平面护板 和 3D全贴合护板

平面护板 是在一块钢板或者其他材质上按照发动机的规格开出相应的孔位。这类护板做生产工艺简单。但实用性不如人意。

3D全贴合3D全贴合护板运用了三维扫描技术，保留了本身养护和散热等孔位。并且本体采用了3D全包围处理，对发动机能够起到很好的保护作用

我们在汽车发动机护板厂家购买的时候，要清楚如果发动机下护板太重的话，容易造成车身前后的重量比失衡，操控性下降等现象。

而汽车发动机护板的使用，对于汽车底盘可以防腐蚀，一般汽车的锈蚀都是从底板开始的，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。也可以对车底部进行封塑，即便遇到酸雨、溶雪剂、洗车碱水，都无法侵蚀透这层防护膜。然后，还可以防石击，车辆在行驶的过程中会溅起小石子，石子冲击底板的力量与车速成正比，如果车进行了底部封塑，即使砾石以5公斤的作用力冲击发动机也不能造成损坏。

如果没有汽车发动机下护板的保护，汽车行驶在崎岖不平的道路上，可能会对发动机油底壳造成伤害。

汽车发动机护板模具的加工知识汽车发动机护板厂家在生产时，可以使模具的型芯和型腔合并成一个零件，在多任务机床上被并行加工。

型芯和型腔零件在工件仍合并成一体时被加工，通过车削主轴的旋转和铣削主轴倾斜的协调，优化刀具的定向能获得表面粗糙度的改善和刀具寿命的提高。然后型芯和型腔被分离，每个部分仍被牢固地夹持在反向的车削主轴。对两个部分各自露出两个新的侧面进行平面铣削，而发动机下护板模具两个部分上的冷却孔在一次装夹中被全部钻出。

和传统的加工方式相比，这个方法极大地缩减了装夹次数和工序，由于汽车发动机护板模具的两个部分相互之间保持极好的定向直到被分离，所以精度也提高了。