截至2012年，中国私家车总数已经超过3000万辆，每天都有大量的车发生碰撞、刮蹭等事故而需要补漆，补漆是一件比较麻烦的事情，但是现在有了极致光补，快速有效，下面就由君豪汽车来讲一讲极致光补市场调研和分析，极致光补刚需项目吧。

假如你的周边有5万台车，平均下来每台车每年发生刮蹭1次，那就有5万次的补漆机会，就算只有10%的车主愿意补漆，那也有5000次的补漆机会，平均下来每次补漆收费100元，那就是50万的毛利，我算你50%的利润，一年光做快速补漆这个项目就能赚25万元。加上做洗车、换轮胎、做汽车美容等项目，一个店一年赚四五十万元不成问题。

极致光补汽车快速补漆，是现在的汽车用品服务行业最刚需的项目。

换油项目，利润30%左右，刚性需求

洗车项目，利润40%左右，刚性需求

轮胎项目，利润30%左右，刚性需求

易损件更换，利润40%左右，刚性需求

传统喷漆，利润50%左右，刚性需求

修理厂，利润30%左右，刚性需求

汽车改装，利润70%左右，引导需求

汽车美容，利润70%以上，引导需求

车漆快修，利润80%以上，刚性需求

4S店，利润20%以上，刚性需求

由此数据看来，汽车改装和汽车美容是我们汽车后市场服务行业非常好的项目，是利润很高的项目，但是是引导需求。汽车轮胎、汽车机油、汽车修理这些都是汽车刚需项目但是利润都很低；汽车快速补漆行业，是现在我们最刚需的项目，也是汽车美容店利润非常高的。

常在路上跑，哪能不挨刮，尤其是新手司机和女司机，在开车或停车时对于车辆和路况掌握不熟练，经常会发生刮蹭事故，严重的刮擦就需要进行补漆了，那么需要注意些什么呢，下面就由君豪汽车用品来简单讲一讲吧。

补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些 维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单：原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没 有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明 显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重 新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。

汽车保有量增多，刮蹭率增多，漆面维修市场的维修额增多，很多人意识到汽车漆面修复的前景，漆面修复培训机构增多，中国漆面修复的培训机构水平参差不齐，技术含量过低，这是汽车补漆的现状，那么未来的发展如何呢，下面就由君豪汽车用品来讲一讲吧。

漆面修复的发展阶段

1、漆面普通修复的定义：汽车修理厂的模式，会喷漆，使用国产油漆，漆面基本平整，色差问题大，从不抛光，或过几天后抛光。

2、漆面快速修复的定义：在漆面普通修复的技术上，很多培训中心采用快干清漆施工，漆面修复采用色漆过度，清漆全喷的方法，喷涂完清漆后，采用红外线灯或紫外线灯（UV光谱）烘烤，5-10分钟后，打磨脏点或漆面，抛光后交车。

3、漆面局部修复的定义：采用快干油漆的快修技术，并不能满足汽车小刮小   碰修复的要求。随着后期发展，就会遇到车主局部小面积修复的要求。漆面局部修复技术，真正做到小面积修补，但是因为技术含量太高，很多培训机构一直没法做这方面的施工培训，局部修复将会成为主宰汽车快修行业的发展趋势。