防水涂料与湿润基面连系较好，其成膜工夫快，施工简洁，无1毒，对四周情况无污染，其所组成的防水层与混凝土基面、顶面的沥青混凝土面层黏结性好，层间黏结性强。聚氨酯防水涂料首要合用于桥面为混凝土铺装的桥梁，可用于修建和路桥防水工程，聚氨酯防水涂料的施工要求基面必需枯燥，该资料因为成膜工夫长，易发生与基面和顶层沥青混凝土黏结不牢，层间的黏结性差等问题，资料本钱费用较高，且对低毒施工操作要求严厉。聚合物水泥防水涂料(JS防水涂料)为双组分防水涂料，液料和粉料经夹杂搅拌后，涂刷于构造外表，跟着水分蒸发可逐步构成具有必然强度和弹性的防水涂膜，因其可承定必然的振动和变形，因而可用于路桥的防水，施工时要求基面平坦、洁净、无明水，且不克不及在O℃以下或雨雪情况中施工。

      近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最1大、最常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。

      桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的使用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最1大化，保证桥梁的行车安全。根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分钢桥、特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。钢桥为特级防水；特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。

      根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。钢桥应选择JBS环保型桥梁防水涂料，该材料具有耐锈蚀、耐盐雾，附着力强等特点。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下复合型防腐防水材料，无1毒、无味、无环境污染，冷施工；最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。