吴江市东南货运有限公司为适应国内外企业、单位日蒸发展，对物流服务标准完善的需求，本公司以仓储、汽车运输（零担汽车配送）、 船舶集卡、空运及保险综合服务一体化、同各大企业单位共求发展，做好贵公司的后盾，为您采购、销售、节省物流经费和 时间，保证您的销售信誉，优质的产品还须物流配送的及时与跟踪服务。

总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。

　　主要表现为：一是物流成本效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。

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经过8年的努力，1964年日本终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去机’关说明PD的重要性，为官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。

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互联网+物流不应只是一句口号，提高公路运输效率，降低货车空载率已是大家的共同追求。

第1一就是提高车货匹配的效率。虽然前两年车货匹配App来势汹汹，然而大部分在烧光了钱之后发现根本没有粘住用户。要打破熟人关系，车货匹配系统需要形成规模效应，和打车软件不同，车货匹配的频率较低，只靠百十来万不那么活跃的用户是做不下去的。其次，就是要把重心放在寻找货源上。不要忘了市场的形式是供给大于需求还是需求大于供给。