近日，联邦快递公司首席执行官弗雷德·与美国众议院运输与基础设施的成员就道路问题进行了讨论。他在会议上指出，在过去的20年时间里，公司长途运输车辆的轮胎使用寿命缩短了一半，而造成这一现象的原因源自糟糕路面的坑洼，它们使得轮胎的消耗速度变得更快。

　　去年，联邦快递的路面运送里程超过了20亿英里。弗雷德·表示，为了防止运送方面的成本增长，公司愿意接受其他用于维护道路的道路使用费和燃料税。

　　路面坑洼将会磨损轮胎侧边并破坏悬挂组建。路面状况越糟，轮胎的磨损程度就会越大。

联邦快递公司将次晨达服务范围扩展至美国4400多个邮政编码地区。这使联邦快递可通过该服务为3.2万多个邮政编码地区（相当于92%的美国在业人口）提供工作日次日递服务。

　　联邦快递营销副总裁David Payton表示，联邦快递次晨达服务的扩展可使其满足B2B客户对时效性强的次日早间投递服务日益增加的需求。

　　该服务为大部分地区提供工作日次日早8点、8点半、9点或9点半以及10点、11点前投递服务，现在还可根据投递地的邮政编码为扩展地区提供下午2点前投递服务。新扩展地区以前使用联邦快递次日递服务的客户可将紧急邮件升级为次晨达服务。

联邦快递新一项调查显示，中国大陆的中小型企业在利用电子商务和数字化渠道推动出口增长方面，于亚太地区及全球平均水平；而大量的出口业务也增加了这些中小企业对物流供应商的依赖性，对其提供的货运服务不再只满足于点对点的运输，而是更加期待物流服务进行一系列提升，其中包括“当地海关知识”、“更快的递送服务”、“一站式退件服务”、“灵活的递送选择”和“应付订单激增的能力”等。

　　调查显示，在中国大陆，97%的受访出口型中小型企业已经利用电子商务向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。61%的企业认为未来一年通过电子商务能创造更多收入，同样高于全球40%和亚太地区的44%的水平。不仅如此，受访中小型企业总收入的59%来源于出口业务。93%的出口型企业预计在未来12个月内收入水平将保持不变或取得增长。这些企业充分利用移动商务和社交商务开展业务，比例占到94%和88%，而在全球这一比例只有59%和67%。中国中小型企业通过这两个渠道的收入，分别占出口收入的25%和17%，未来还将有进一步增长。48%的受访企业表示，投资新技术是克服当前商业挑战的首要解决方案，而81%的企业相信新的技术创新将使出口更加容易。