硫化式减震器是将已加工好的轮毂及惯性块放入硫化模具中：

1、将事先计算好用量的生胶料填入到轮毂与惯性块之间的空隙中；

2、将模具及工件一起放在平板硫化机的加热板上(事先已将硫化机加热到硫化温度)，在一定的压力下，将模具压紧，并保持一定时间，进行硫化；

3、硫化压力、温度、时间需恨据不同的胶种和不同的配方来确定；

4、在温度和压力的共同作用下，生胶料开始融化，并城满轮毂与惯性块之间的空隙，多余的胶料可由模具上的跑料口排出；

5、工件的定位及成型后位置、形状的准确由模具保证。在实际生产中应使用合适的胶粘剂并可对轮毂、惯性块表面进行适当的表面处理来增加硫化粘接的牢固性。硫化完毕后，从模具中取出工件，冷却成型后，轮毂、橡胶、惯性块牢固的粘接在一起，清除掉多余的胶料，即为成品。

东莞市铭邦减震科技有限公司是专业的减震器生产厂家，我司“以人为本，优质创新，客户至上”的方针。以其优质的产品和良好的服务。满足用户和市场的各种需求。欢迎各界人士来电来函、来人洽谈合作。

橡胶减振器的需求增大

如今在汽车上，运用橡胶减振器的部位越来越多，而对橡胶的需求更是无处不在，可以说一辆车不仅仅只有钢铁及玻璃组成，还有很多内部零件是由橡胶制品，离开了这些橡胶制品，不说汽车寿命将大大降低，甚至以如今汽车对橡胶的依赖，更是可能导致汽车无法行驶！

而随着社会的发展，大、中型重卡和大、中型载客车需求越来却多，而像这些大、中型车对橡胶减振器的需求更是相当重要，而一辆车所需的橡胶减振器要多大，所需的橡胶减振垫有多少，这些都是隐藏的商机。

先来看看05年到08年，从中国销售前五的重型货车企业得来数据我国重型载货车销量从23.5万辆增长到54万辆，市场容量增加百分之129.1 。而从08年到15年，这几年的增长比例更是持续上升，可想而知这个市场到底有多大！在看看大中型客车，更是一年一年长。

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弹簧减振器对轮胎磨损有何影响

其实很多车主都会忽略一个细节，那就是汽车轮胎的磨损快慢不仅仅跟轮胎本身质量有关，其实跟汽车弹簧减振器也有关系，其实很多人还在迷迷糊糊中，这汽车中的弹簧减振器跟轮胎有什么关系，顶多是跟汽车有关系，其实不然。汽车中弹簧减振器的好坏直接影响到轮胎承受汽车压力的大小！

一个弹簧减振器的好坏，直接影响到汽车上下波动的频率，过软会导致汽车幅度多大，惯性的影响直接使轮胎承受的压力更大，承受力一旦大就会影响到轮胎对地面的摩擦力！特别在刹车的时候，如果过软的弹簧减振器，会使得惯性增加，刹车距离变远，磨损就增加。

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