斗轮式挖泥船除了挖掘设备不同，其余与绞吸式挖泥船大同小异。斗轮转动轴与支臂成一定的角度，而绞吸式挖泥船绞刀头转动轴则平行于支臂。主要用于中国沿海、沿海港口水域亦兼顾长江下游、长江口水域、港航建设、围垦造地、水利电力等项目的疏浚与吹填工程。全船以柴油机为动力源、燃油为重柴油和轻柴油，主机及辅机均采用国内济南柴油机厂成熟系列产品。该船为非自航分体式焊接结构箱型船体斗轮式挖泥船，配备有定位桩台车、水下泥泵、舱内泥泵和抛锚杆装置，能适应风浪较大的沿海海域重负荷连续作业。

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施工条件、特点和对挖泥船的要求

中国属于快速发展中国家，大量工程属于初期治理基础性建设，施工大规模大、环境和工况条件相对恶劣。

- 施工区域大、分布广，应急、近期、长远规划，往往分段实施；

- 水利、河道清淤治理要疏筑结合，水中清淤排泥上坝淤背，并严格执行有关规划和建设标准；

- 工况条件复杂多变、土质多样、污染重，往往地域偏僻，环境条件较差；

- 入海口、浅海、主河道的施工排距变化大，要求排距长；

- 大强度、连续作业；

- 众多非航行性河道，水浅流急，主河道弯曲变化复杂；

- 水利、河道清淤治理及岛屿建设主要是取土吹填；

- 航道疏浚，环保清污等施工，要方量的同时要开挖断面；

- 大湖大库清淤治理要求挖深大，水电站和枢纽工程水域清淤要求准确；

- 有些中国的疏浚工程由于其世界的独特性，工况条件极为特殊，例如黄河。

  随着中国北方天津港发展步伐的加快，为保证天津港25万吨级航道的施工任务按期优质地完成，天津航道局最近租用了世界较大的自航耙吸式挖泥船、荷兰Boskalis公司3 5000立方米舱容的“Fairway”号，以及荷兰Van Oord公司10000立方米舱容的“Volvox Asia”号大型自航耙吸式挖泥船这两艘“巨无霸”，使工程施工进度大大提速，施工效率得到了很大提高。长江口深水航道疏浚二期工程全面展开后，工程量约达3 256．89万立方米， 包括D2.0标段在内的总共74．471公里10米水深的航道全线贯通，航道底宽350-400米，同时完成航道扫浅、边坡修整等项工作，成为一条畅通、方便、安全的水上黄金通道，可满足大型集装箱船、散货船和油轮的全天候通航及有关的进港要求。