变压器专用冷却系统冷却强度调节装置

冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。

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水冷系统组成

由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

（1）水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。

（2）散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

变压器专用冷却系统负荷、损耗、温升之间的关系

  温度控制：在变压器油顶层温度在45℃以下时，采用片散自冷的方式，冷却方式为ONAN；当温度上升到55℃时，起动风机，冷却方式为ONAF；起动风机后，油顶层温度降低，当下降到45℃时，风机退出运行。当油顶层油温上升到65℃时，油泵起动，冷却方式为ODAF形式，油泵、风机全部工作。

  负荷控制：当变压器的负荷达到额定负荷的75%时，风机起动运行，冷却方式为ONAF；负荷达到额定负荷的90%时，风机、油泵起动运行，冷却方式为ODAF；负荷小于额定负荷的75%时，风机、油泵退出运行，冷却方式为ONAN。

  当变压器负荷在额定负荷之内时，根据公式P=I2R，即：负荷越小，相应的电流就越小，发热量越低，绕组温升越低。负荷小于75%时，电流小于额定电流的75%，负载损耗要小于56%。