赵福全：中国零部件总体实力不强，这是不争的事实。我国几万家零部件企业占据的主要还是中低端市场，高端、核心的零部件，供货率不超过10%。当然，我国也有一些较强的零部件企业，但总体上较之整车处于更弱势的地位。这里面既有产业政策的原因，也有本土整车厂不强的因素，还是部分零部件企业自身努力程度不够、投机心理较强造成的。

真正的智能汽车将变成人类的伙伴，而这个时候整个汽车产业就变得更加宽广了，这就更需要战略的顶层设计、产业的组织能力、社会资源的聚集能力。一旦进入万物互联的时代，就涉及到与谁连(合作对象)、怎么连(标准)，还涉及到连接的基础设施(硬件和软件)、数据交互和共享平台(运营者)，以及法律和道德等问题。这样，汽车社会就会进入一个全新的时代。环保、节能、安全和交通效率，都会有大幅度的改善。这是一场革命，也是一种跨越式的发展。

一般来说，采用什么样的缸数主要跟汽车的排量和动力需求有关，排量在1.0以下的基本都是采用的3缸，1.0~2.0的基本是4缸，2.5~3.0的基本是6缸，4.0以上的排量基本也都是8缸以上。

关于气缸的排列方式，一般汽车的排列方式有L型、V型、W型、H型等多种排列方式，不同的缸型排列也是为了适应不同的空间需求。一般6缸以内的车型都采用L型排列，其特点是结构简单，排列方便，所有气缸都按同一角度依次排开。