很多人都说弹簧减振器就是汽车减振器，这种说话说对其实也对，说错也错，主要原因是汽车减速器本属于弹簧减振器的一种，但弹簧减振器却不属于车减振器中。所以说这句话可以改成汽车减振器就是弹簧减振器，而且是另类的，因为其外形跟普通的不一样。

弹簧减振器是用于抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自外界的冲击的机械元件。

按照弹簧减振器工作行程中是否其减振器作用，弹簧减振器分为：

1、双向作用式弹簧减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器；

2、单向作用式弹簧减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器

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橡胶减振器的其实就是一个减振元件，但不要小看这个元件，他的减振效果已经在各类机械、汽车、列车、船舶、飞机。可以说他的作用已经遍布所有交通运输工具里，但这不是只有一个相同的元件就能做到，而是有很多类型的橡胶减振器才能做到。

橡胶减振器按其功能分类大致如下：

1、支承各种装置的狭义的橡胶减振器；

2、以吸收冲击为目的的橡胶缓冲器；

3、作为机械作动部件使用的橡胶弹簧；

4、消除特定振动频率振动的动减振器；

5、橡胶联轴节也包括于橡胶减振器范畴。

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单筒式减震器与双筒式减震器相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。除了单筒式减震器与双筒式减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。

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