油缸装配应注意哪些事项

众所周知，油缸的装配过程是非常重要的，直接影响了油缸工作寿命的长短。那么，需要有哪些注意的呢？

各个零件须清洗干净，表面无毛刺，避免刮伤密封圈。

装密封圈时应注意密封圈有无损坏，唇口是否完好。

缸桶内须清洗干净，仔细观察有无拉伤，如有拉伤，必须修整。

安装过程中避免有垃圾铁屑进入缸桶，必要时戴手套安装在活塞杆进入缸桶时，须上润滑油，保持顺滑。

液压油缸标准规格

液压油缸设计标准当 HC 设计部接到一个订单后，分两种情况：一是这个要生产的油缸属于HC标准系列，那么设计部便拿出之前设计好的带零部件具体参数的2D图纸并交给加工采购部生产；二是这种要生产的液压油缸不属于HC标准系列的，那就要进行设计的另一步骤。

一步：液压工程师根据油缸的功能和作用计算出压力，继而再测算出缸内径，缸壁厚度，活塞直径，行程，缸筒与法兰的连接方式。

第二步：在完成一步之后，设计师将根据一步得到的参数，开始液压油缸的3D设计。再将这个油缸设计放在计算机里由主工程师检查是否有任何问题。

第三步: 完成了3D设检查之后，再进行2D图纸和所有零部件的具体加工图纸。2D图纸上标注加工要求，公差范围，精加工流程及材料的规格。

第四步: 加工部工程师会检检验2D图纸。在所有的尺寸都确认了之后，加工部工程师将这些图纸交给采购部，加工部和质量监管部。液压油缸零部件标准HC实现了大部分零部件标准化，货有库存。这种标准化减少了生产的时间成本和劳力成本。同时也保证HC生产的质量，因为所有的零部件都是合格。 当HC要把零部件进行HC标准化，通常这个零部件需要几个月的认证。当这个零部件可以进行标准化生产，HC将进行大量地生产，存入库存并将其列入标准零部件。标准化零部件有库存的优点:

a. 节约生产时间成本

b. 节约生产成本

c. 提高液压油缸质量

d. 便于售后服务液压油缸加工组装标准

所有的HC员工都按HC的标准要求组装加工生产，比如哪个步骤，哪个零部件在哪个连接点要非常，哪个步骤先 。当加工到需质检时，相关人员会通知质检部进行质检。HC液压油缸的质量标准企业已经列出200多条的质量要求标准，并且会在生产，试压，包装和运输中，100%严格执行。

液压油缸多年来已经形成了较为成熟的供需链

为了适应液压油缸应用范围的扩大，各种新颖结构的液压缸不断出现，如自控液压缸、自锁液压缸、钢缆式液压缸、蠕动式液压缸和复合化液压缸等。高性能、多品种。节能化与耐腐蚀。小四轮拖拉机在农业生产装备中是主力军， 全国保有量数百万台，在农业生产中起到重要的作用。老式油缸的卸油装置由卸油孔、销钉、弹簧、钢球、卸油挺杆和卸油挡板组成，根据以往经验经常出现弹簧失灵，钢球与卸油孔封闭不严，使提升农具装置不能升起和卸油截面不集中两个问题。新式油缸的特点为卸油装置结构简单，仅是一个卸油孔，没有其他零件，不易发生故障，工作可靠；卸油截面集中，液压油质粘稠度高一点，也不容易堵塞，使活塞、油缸能够正常工作；工作方式优越，利用活塞自身的运动，达到关闭或开启卸油孔。

   随着液压油缸技术的深入普及和应用领域、场合的日益扩大，对液压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。其总的趋势为：高压化、小型化。高压化是减少液压缸径向尺寸和减轻重量，并缩小整套液压装置体积的有效途径。新材质、轻量化。随着高压化、小型化，液压缸使用环境的考验等，新材质、轻量化也成了解决办法之一。新颖结构复合化。

   液压油缸是我国液压产品中比较成熟的产品之一。行业保持多年快速增长，已经形成了较为成熟的供需链，具备了较大的市场规模。前瞻网数据显示，我国液压油缸行业销售收入由2005年的31亿元增长至2010年的近110亿元，5年复合增长率为28.83%。但是，和液压行业相同，油缸占全国工业总产值的比例仍较低，远低于国外发达国家水平。同时，我国具有市场需求旺盛、成本低等优势，预计未来将成为世界液压行业和油缸行业的重心。

   液压油缸作为机械装备的主导产业之一，建议可以以集群方式推动，这个建议是具有技术基础和市场空间等条件的。产业集群的发展目标是：建立液压油缸产业园区，以液压油缸产品为主导，集聚有限和分散的资源和社会资源，尽显特色优势，呈现产业化、规模化的特点，支持完善配套产业和基于产业的服务业的发展，完善公共技术服务平台，营造有利于产业展的企业之间的内部合作机制和外部环境。加强主导和政策扶持产业聚集当然要靠市场的力量和企业的自主选择，但主导也不可或缺，比如产业园区的规划、配套企业的引入、政策的扶持等。在的统一领导下，对需要急需解决的问题分解到各部门。