防滑路面不再让自行车走投无路

曾几何时，摩托车代替自行车成为人们出行的交通工具，因为自行车它速度比较慢，同时它也占道，所以它逐渐淡出了历史舞台。在城市道路宽度很难大幅度增加的情况下，增设自行车道意味着机动车道将变窄，自行车出行将增加城市交通压力，加上速度、承载量、便利等因素，所以自行车被认为是一种落后的出行方式，但是现在历史似乎又走了一个轮回，由于油价飞涨和交通拥堵等问题的出现，古老的交通工具又被人们所重视，骑自行车出行又被提上了日常日程，如果划定了专门的自行车道就不会出现自行车和机动车争道的问题，而骑自行车出行环保又可以锻炼身体，所以部分市民对骑自行车又充满了期待。

现在交通道路越修越好，道路不断在拓宽，可是仍然无法满足现在日益增多的车辆，因此自行车道被挤占的现象越来越频繁。由于自行车道的被挤占，不仅造成交通的拥堵，还造成交通安全事故的频发，骑自行车人群的安全得不到保障。为了能解决这一问题，同时不会造成机动车发展和自行车的冲突，所以在以保证行车人的安全为前提下，急需采取相关管理措施。彩色防滑路面有效解决了这一系列的问题，彩色防滑路面可以铺设在任何材质上。彩色防滑路面具有行车更安全、交通更容易管理、路面更美观等特点，对司机疲劳驾驶等情况也具有警示作用，对路面溅水、积水、油污染等情况有改善作用，较容易维护。

下面是防滑路面中的透水地坪在质量方面必须达到的一些指标：

（5）严格控制压模时间，以表面干固为好，时间根据地区和气候不同而定，在过初凝期，当混凝土必须可以承受一个人的重量才行。

（6）及时清理、清洗脱模料，上保护剂时必须选用1/4-1/2的油漆滚筒。

（7）透水地坪施工操作人员必须在施工前接受正规的操作培训和理论培训，并在施工前接受技术交底，熟悉操作要领。

防滑路面的小常识

防滑（耐磨）路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑（耐磨）性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成永久的、有弹性的表面结构。

此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。