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偷懒反而更费钱 换机油时不做这事等于白换
机滤是什么
机滤全称机油滤清器，作用是去除机油中的沉淀物等杂质，将洁净的机油供给各个零部件，从而起到润滑、冷却、清洁的作用，最终起到延长零部件寿命的作用。
如果说发动机是汽车的心脏，机油是汽车的血液，那么机滤就是汽车的肝肺。
更换机油是必须更换机滤吗
答案是非常肯定的！必须一起换！如果更换机油时不更换机滤，后果还是挺严重的。
长期不更换机滤，会使机滤因沉垢沉积而堵塞，污染物就直接进发动机，加剧机件的磨损。
仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内的污染物会重新进入到新鲜机油中循环，让换机油失去意义。
现在汽车的制造工艺好了，并不意味着机滤就可以连着用两次，反之汽车对机油及机滤要求更高了，说白了，换机油不换机滤，你的机油也等于白换了！
更换机油机滤的方法
启动车辆1分钟左右使机油充分流动，然后将发动机熄火。
打开机油加注口盖，用工具拧松机滤和油底螺丝，将油盆放置在油底螺丝下，彻底松开油底螺丝放出旧机油，直到完全不流为止。
拧紧油底螺丝，用棉布擦拭掉多余油迹，将旧机滤拧下（垫上棉布小心伤了），在新机滤的密封圈上涂抹机油，按顺时针方向拧紧。
从机油加注口添加新机油，添加量建议事先咨询好加多少量合适，添加好后拧紧加油口盖。
重新启动发动机1-2分钟，观察又底螺丝及机滤处是否漏油，若漏油应及时熄火进行检查处理，若无漏油情况，在熄火后检查机油尺的机油量，添加到标准位置(机油刻度中线偏上的位置）。
怎样挑选真的、质量好的机滤
伪劣的机滤不仅影响机油泵，对发动机正常的供油润滑，而且主油道的接口处可能因密封不严，造成机油渗漏、发动机散热不良等故障，严重时还会引起爆缸！所以选择质量过硬的机滤非常重要。
一般可以从以下几个方面辨别真伪：
【外观】
壳体表面字体印刷清晰，并且表面油漆质感好，出厂前装有保护袋，接口润滑黄油保护封完好。
【结构】
内部设有旁通阀，保证任何状态下都有足够量的机油供应。具备抑制回流设计，确保机滤中存有下次启动所须机油，降低冷启动磨损。
【材质】
滤纸材质密度适中，确保出色的过滤性和使用寿命。滤芯中的金属通油网形态标准，保证机油通过量
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这十个车内的细节 哪个最让你不爽呢
选购一款新车，你最在意什么？外观、操控、还是空间？美国汽车媒体Motor Authority选出了十个最让人感到不爽的车内细节。看到这些，也许能为选车路上犹豫不决的你提供一些思路。
没有备胎
为了追求轻量化与燃油经济性，一些汽车品牌正逐渐放弃备胎。而事实上，备胎也是消费者用车过程中，极少需要用到的一个配置。早在2014年，米其林轮胎进行过一项调查，近三分之一的车主在过去10年里没有遇到过轮胎漏气的情况。
奔驰、宝马等豪车推出了补胎液工具包以代替备胎。一个重量不到3公斤的工具包，代替了至少13公斤的备胎，确实能为油耗的减少作出不少贡献。而且，车企与经销商越来越完善的道路救援服务，也使得爆胎不再是恶梦。
不过，美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）认为，一套补胎工具包并不比备胎便宜，这些都是要消费者来买单的。而且，工具包只能解决轻微胎面刺穿等简单问题，而备胎可以解决所有情况。重要的是，虽然很多车主不懂得自行更换备胎，但更多车主不知道如何修补轮胎。
仿真皮内饰
买得起豪车的消费者，对于“豪华”二字的理解自然是由内而外的，因此豪车的内饰用料也应该是十分考究的。
然而，被Motor Authority吐槽的，正是豪华车的内饰用料，比如宝马的Sensetec合成皮，与奔驰的MB-Tex仿真皮。普通消费者从自己的预算出发，无论选择织物还是皮质内饰，都是无可厚非的。但面向富人的豪华品牌们，何不全系标配真皮呢。虽然他们给仿皮内饰起了好听的名字，但仿皮的质感与气味仍是有差别的。
非电动调节座椅
早在几年前，主副驾驶座的电动调节座椅仅出现在高端汽车里。不过，随着消费者的需求增长与成本的下降，电动调节座椅越来越多出现在主流车型。电动调节座椅通过座椅下方的电机控制，实现座椅的前后位置、上下高度和靠背角度的调节，比手动更为实用、方便，而且可以做到无级调节。
可是，不少车型的电动调节座椅只有高配车型才会提供。Motor Authority认为，虽说高配与低配车型的差价还包括许多不同配置，但是要享用电动调节座椅，就只能多花一笔钱购买高配车型，一些消费者难免心里不愉快。
阻挡视线的头枕
如今，高科技配置的加入，能帮助驾驶者方便掌握汽车四周状况。但是，侧后视镜与车内后视镜的配合使用，仍旧是避免视线盲区的主要方式。消费者在选购新车时，往往会对后视镜多看几眼，判断这款车的视野是否足够好。
一些定位舒适的SUV，为后座配备了较大的头枕，旨在提供更好的头部承托。但这恰恰阻挡了车内后视镜的部分视线区域，使驾驶员无法通过后视镜看清车后的整体路况。
不可信的油耗标签
与中国消费者不相信工信部油耗一样，美国的车主同样对EPA燃油经济性的数据将信将疑。正如我们读书时的考前划重点一样，车企了解了EPA油耗测试的套路，就有办法让自己生产的汽车符合标准。
正因如此，对于消费者日常使用来说，这些油耗数据参考意义不大。当然，一辆车在全新的时候油耗数据会更好看一些，随着时间推移，真实油耗数据就与那一纸权威认证的差距越来越大了。
重要配置“被”选装
Motor Authority认为，车企把一些热门或者重要的配置藏在选装包里，另行收费，这已经成为了一种套路。
倒车影像与自动泊车都是选装配置，对于这款小车而言，自动泊车虽用处不大，但倒车影像却是很多消费者十分有需求的，并成为了很多主流车型的标配。
Carplay/Andriod Auto不兼容
既然手机里的苹果和安卓系统能满足我们日常的智能化需要，为什么就不能把它搬到车上呢？不得不承认，口袋里的手机系统，比任何一个汽车互联系统还要方便实用。
如今，苹果和安卓也都分别为汽车端研发了Carplay和Android Auto，如果汽车的车载系统不能兼容这两者，消费者该有多失望？
过多的触屏控制
触屏控制也成为了一个槽点吗？难道我们不是人手一个触屏手机？
但是，对于驾驶员来说，过多的触屏控制并不利于操控：在驾驶过程中，既要关注路面状况，又要分心在触屏上点按，如果没有震动反馈，还不确定自己是否已准确按下指令。
试想一下，在一个寒冷的冬天，当你不得不带着手套开车时，滑动屏幕调节车内温度还多次出错，这该有多恼火？
CD机依然存在
是的，CD播放器仍在存在于很多车型里，而很多消费者已经不知道可以在哪买到CD了。
多年前，当USB出现的时候，我们就已经抛弃CD了，因为一个USB可以储存上百首歌，而且能随时增减曲目。自从车载互联系统的普及，以及一些车型配备了全车网络之后，上网听音乐又逐
