项目

技术要点

坑槽处理

确定坑槽开挖位置，四周铣刨（根据路面厚度，深度一般不低于3厘米）或切缝后，将带修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体的坚固面为止。

刷涂粘层油

建议在清理好的坑槽四周及底部刷涂粘层油，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。

材料摊铺

把足够的冷补材料填进坑槽内，混合料应首先摊入槽壁四周，由边向中摊铺，并避免混合料离析。直到填料高出地面1.5厘米左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。 如路面坑槽破损深度在5厘米以上时，填补工作应以每3—5厘米为一层，分层填补、逐层压实。

施工机械

铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实，如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实或汽车车轮碾压几遍等方式。

压实度

面积小的修补面可用夯机先四周后中间均匀夯实，面积大的宜用压路机碾压。 修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象。 一般道路修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。

清扫

压实完成后根据需要可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。

通车时间

修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成交通压力 。

干化时间

干化需要5-7天（具体时间受温度，风力，厚薄度，车流量等因素影响）。

强度变化

所修补的路面在行车作用下会进一步压密，强度逐渐提高。经过压实成型的修补路面，具有与热铺沥青路面一样的使用性能。且冷铺路面一般不会出现温度收缩裂缝。

施工温度

可允许在-30℃到50℃之前使用。