铝板的分类

在铝合金中牌号是有代表意义的，下面就依7075T651铝板牌号为例说明。 一个7表示铝与铝合金组别-铝锌镁系合金。铝与铝合金组别分为九大类。其中以1、3、5、6、7系的铝、铝合金为主，其他系列在实际使用当中用到的几率少。

一类：1系：工业纯铝第二类：2系：铝铜系合金第三类：3系：铝锰系合金第四类：4系：铝硅系合金第五类：5系：铝镁系合金第六类：6系：铝镁硅系合金第七类：7系：铝锌镁铜系合金第八类：8系：其他合金第九类：9系：备用合金。

铝材在汽车制造行业的应用

铝是人们最熟悉的金属材料之一，然而铝材在汽车行业的应用才起始于近20年而已。2000年前后，福特公司继奥迪之后，设计了铝质车身的汽车，与传统的钢铁结构的汽车相比，这一改变使得车身重量减少50％以上,可明显降低耗油量和二氧化碳排放量，并极大的降低了汽车制造商的成本。

对于私家车主来说，车身重量的降低，每月油耗减少，进一步减低了开车的成本。

对于汽车制造商来说，它将导致汽车制造与装配的成本特性的改变。传统的钢结构汽车制造需要使用大型冲压机械，而铝质车身的生产可以省去这些投资额达上千万美元的投资设备。实际上，这种大型冲压设备的使用是绝大多数型号的汽车生产中规模经济性的主要来源之一，因为其物理寿命大约为60万辆。只有达到足够高的销售量，才可能在两个车型年份中使一台冲压设备实现完全折旧。

然而，在传统钢结构汽车的生产中，要不放弃每3～5年就改变车身形状与结构部件以保持其车型的“新潮” ；要么放弃在6年甚至更长的时间中作车型的更新，才能使冲压设备得到完全的折旧。

而铝质车身的生产则可以避免这种两难境地。虽然铝质车身生产成本要比钢结构汽车平均高出10％，但铝结构汽车的有效规模只有5万辆。其平均成本可能是年产30万辆时的两倍。

综上所述，汽车生产商越渐重视铝材的开发，相信不久的将来我们将看到更多的铝质汽车。

如何在竞争局面取得产品经济价值

铝板厂家在竞争局面可取得经济价值支持对发展起到帮助作用非常明显，得到更多经济价值实际形成发展机会才能不断增加，在竞争局面得到发展机会，可创造出经济价值将改变厂家市场发展趋势，但很多厂家正在竞争局面流失的经济价值非常严重，那铝板厂家如何在竞争局面取得不错经济价值支持，取得有效发展。

其一，生产产品方面，铝板厂家需要对生产产品方面进行有效控制，确保产品在生产中是不会出现质量丢失问题，产品带来的不仅是经济价值，还节约生产环节资源消耗问题发生，对厂家整体运营资金起到有效缓解，这对发展所能起到控制效果是非常明显，完全不会形成发展竞争局面，反倒会形成不错经济价值支持。

其二，质量明显提升，铝板厂家采用更多技术能力来改变产品质量，使其质量是可以满足到市面上更多客户群体的需求，从产品当中形成经济价值支持将会无比丰厚，完全不会受到外在因素影响，得到稳定发展空间。