应急通讯基站升降桅杆

主要结构：

1，   基站方舱（设备舱，天线舱和发电机舱）

2，   进口承载式双轴拖车底盘

3，   整体开模一体化防盗车厢

4，   自动同步刹车警示系统

具备应急通信车特点

1，  保温隔音性能良好，达到国家A级，总传热系数K￡0.4W/m2.K)

2，  良好的防雨防漏能力

3，  系统集成度高，配置可根据客户要求定制

4，  抗风在踢，基站能在8级风以下无需拉线加固

5，  超静音运作，7米处小于70分贝、对周围居民不会带来扰民

一体式抱闸自锁：

  适用于负重在30公斤-100公斤内，与杆体是连在一体。自锁设备安装在每节间的节套上，采用旋转手柄，握住手柄加坚固定即可，不需要采助任何工具，单人即可进行锁定。见图

分离式抱闸自锁：

适合负重100公斤以上的升降杆使用。由于此类负载天线设备体积大、大重量等特点。对杆体的安全性要求比较高，而且对抗风能力、扭转度等要求比较高。分离式抱闸自锁是通过抱闸与桅杆之间的摩擦力实现制动效果，相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时，需要旋紧抱闸。所需制动力大小，视负载物大小决定，旋的越紧制动力越大。见图

超重负载升降杆-40公斤以上

      升降杆在使用过程中，经常会加装一些超重天线、监控、灯具设备等。由于顶部设备的增加，再加上馈线、杆体本身的自重等，升降杆在升起的状态下，压力非常大，所以有些桅杆，会出现下落现象。特别是一些采用钢丝绳提升上去的升降杆，长时间保持上升后，会因为超重负荷而断线，从顶部直接掉落，摔坏天线设备的事故。

      针对升降杆超重负载与长期保持升起状的问题，我们采用电动气压升降+机械锁定的方式。有效地解决了杆体自动下落的问题，可以放置半年、甚至一年以上的时间。目前公司的机械锁定方式有二种：一体式抱闸自锁和分离式抱闸自锁。